dom. Abr 14th, 2024

SPEED 400 Y SCRAMBLER 400 X DOS TRIUMPH MODERN CLASSICS COMPLETAMENTE NUEVAS


La Speed 400 y la Scrambler 400 X se incorporarán al catálogo de Triumph en 2024.

Heredera del ADN incomparable de las Speed Twin 900 y 1200, la nueva Speed 400 se une a la línea más exitosa y de carácter más deportivo dentro de la gama Modern Classics de Triumph.
Por su parte, la Scrambler 400 X inspira su robusto diseño en el de las Scrambler 900 y 1200, cuya inconfundible tradición todoterreno se remonta a las primeras Scrambler de fábrica de los años 50.
Desarrollados desde cero con un motor monocilíndrico absolutamente nuevo, estos dos modelos han sido especialmente diseñados para ofrecer una conducción divertida, ágil y que inspire confianza a motoristas de todas las edades y niveles de experiencia.
La combinación de unas capacidades líderes en su categoría con una alta tecnología orientada al motociclista y un nivel de calidad y detalles único en su segmento, junto con unas especificaciones de serie de primer nivel, amplios intervalos de mantenimiento y 4 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje, logran que estos nuevos modelos de acceso a la marca ofrezcan una increíble relación calidad- precio a la vez que acercan el icónico estilo, calidad y rendimiento de Triumph a toda una nueva generación de motoristas.

UNA SPEED Y UNA SCRAMBLER CON EL ICÓNICO ADN DE DISEÑO DE TRIUMPH

Concebidas y diseñadas en Hinckley (Reino Unido), estas dos nuevas incorporaciones a la familia Modern Classics de Triumph se han desarrollado con la misma minuciosidad y atención a los detalles que caracteriza a todos los modelos de la marca. Son reconocibles al instante gracias a su atemporal silueta Triumph, a su inconfundible depósito esculpido y al perfil clásico de su motor, cuyo diseño evoca el mismo nivel de calidad, atractivo y presencia de sus hermanas de mayor cilindrada.
Los toques tradicionales, como la culata con sus características aletas y la exquisita abrazadera del colector, se combinan con soluciones modernas tales como el diseño del sistema de escape con el silenciador inclinado hacia arriba, los audaces gráficos y la tecnología sutilmente camuflada, como es el caso de la refrigeración líquida y el diseño recto de la línea de escape con el catalizador oculto. El resultado es el inconfundible estilo custom moderno de Triumph.

Los acabados de alta calidad y elegantes detalles se extienden a las inconfundibles tapas de motor negras con revestimiento electrostático, la robusta horquilla anodizada en dorado, el increíble acabado de la pintura y el logotipo presente en multitud de piezas para confirmar el nivel premium de atención a los detalles de estos nuevos modelos.

Los esquemas de pintura bitono de la Speed 400, en color Carnival Red, Caspian Blue o Phantom Black, con un destacado logotipo de Triumph como protagonista en el depósito, reflejan el dinámico carácter roadster del modelo.

En el caso de la Scrambler 400 X, para reforzar y acentuar su actitud todoterreno, destacan multitud de detalles útiles y de enfoque off-road como los protectores para el faro, el radiador y el cárter, los cubremanos, el manillar con almohadilla y un guardabarros delantero más largo. La Scrambler 400 X estará disponible en tres modernos y elegantes esquemas de color, todos con una característica franja ‘Scrambler’ y el escudo triangular de Triumph en el depósito: Matt Khaki Green con Fusion White, Carnival Red con Phantom Black y Phantom Black con Silver Ice.

El atemporal ADN de diseño de Triumph con un toque contemporáneo:
• Inconfundibles siluetas clásica y scrambler de Triumph
• Característico depósito esculpido estilizado en la zona de las rodillas
• Diseño del motor con el clásico perfil de Triumph y el escudo triangular
• Estilo tradicional en la abrazadera del colector y la culata con las aletas mecanizadas
• Silenciador de líneas ascendentes y modernas
• Materiales y acabados premium
• Cada modelo estará disponible en tres atractivos y diferentes esquemas de color

EL NUEVO MOTOR DE LA SERIE T.
Denominado así para homenajear la histórica nomenclatura ‘Trophy’ de Triumph, cuyas raíces se remontan a las carreras de monocilíndricas de principios del siglo XX, y en particular a los Seis Días de Trial, este nuevo motor de un cilindro de 398cc con inyección de combustible y refrigeración líquida combina el estilo Modern Classic característico de Triumph con la ingeniería de última generación para ofrecer un rendimiento superior en cuanto a entrega de potencia, con un carácter divertido y directo, además de un sonido rico y evocador, con una peculiar nota de escape.

A nivel técnico, destaca por su culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas; además, el cigüeñal está perfectamente equilibrado para optimizar las inercias, especialmente en la conducción a baja velocidad. La distribución mediante balancines de masa reducida con recubrimiento DLC reduce la fricción para que el motor suba mejor de revoluciones y ofrezca una tracción increíble.

La caja de cambios de seis velocidades permite seleccionar cada marcha de forma sencilla y precisa, y su desarrollo está optimizado para sacar el máximo partido a este espectacular motor cargado de carácter y par.

Características clave de este nuevo motor:
• Cifras líderes en su categoría: 40 CV de potencia máxima y 37,5 Nm par máximo
• Monocilíndrico y con refrigerado líquida. Supera la normativa de emisiones Euro 5
• Características tapas de motor negras con revestimiento electrostático
• Entrega de potencia directa y con carácter
• Sonido de escape rico, evocador y característico
• Caja de cambios de seis velocidades

LA EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN TÍPICA DE TRIUMPH: FÁCIL, ÁGIL Y QUE INSPIRA CONFIANZA.

Con una ergonomía diseñada en pos de una comodidad y control óptimos, la Speed 400 y la Scrambler 400 X se benefician de un asiento estrecho en la zona de las piernas que, combinado con una altura del mismo de tan solo 790 mm y 835 mm respectivamente y un peso pluma de 170 kg y 179 kg, garantiza un manejo seguro a baja velocidad y una gran facilidad de uso en las maniobras con los pies en el suelo.

Cada modelo cuenta con una parte ciclo específica, con un nuevo chasis, subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido, además de una configuración de las suspensiones adaptada a cada uso, pero siempre brindando el famoso manejo fácil, ágil y dinámico de Triumph.

La Speed 400 equipa una robusta horquilla invertida de 43 mm y un mono- amortiguador trasero con depósito independiente, además de unas ligeras llantas de 17 pulgadas que se complementan con unas geometrías y distancia entre ejes de marcado carácter deportivo clásico. Su conducción es atractiva e intuitiva y ofrece una posición cómoda y neutra que inspira confianza a los motoristas de cualquier estatura y nivel de experiencia; mientras que el potente freno delantero con pinza radial de cuatro pistones, latiguillo metálico y un disco de 300 mm brinda un excelente tacto de la frenada.

La Scrambler 400 X ofrece una distancia entre ejes más larga, así como un mayor recorrido de las suspensiones, una rueda delantera más grande (19 pulgadas) y un manillar más ancho para una mayor estabilidad y control al circular sobre superficies sueltas, además de proporcionar una posición de conducción típicamente Scrambler: más erguida y dominante. Por su parte, el pedal de freno de acero fundido es más grande y las estriberas de alto agarre están ubicadas más abajo y son más anchas para que la posición de conducción sea más natural al circular en off-road, mientras que el disco de freno delantero también es de mayor diámetro (320 mm) y el compuesto optimizado de las pastillas brinda una frenada más progresiva y que inspira confianza en todas las condiciones

Diversión y sensaciones intuitivas y que inspiran confianza:
• Chasis completamente nuevo, con subchasis atornillado y basculante de aluminio fundido
• Geometrías y configuración de la parte ciclo específicas para cada modelo
• Asiento estrecho con una altura que resulta muy accesible para motoristas de cualquier estatura
• Posición de conducción cómoda y atractiva para la Speed 400
• Posición de conducción más erguida y dominante para la Scrambler 400 X
• Horquilla invertida de 43 mm de diámetro
• Mono-amortiguador con depósito independiente ajustable en precarga para viajar solo o con pasajero
• Pinza radial de cuatro pistones con latiguillo metálico
• Mayor distancia entre ejes y ergonomía más vertical para la Scrambler 400 X

MODERNA TECNOLOGÍA ORIENTADA AL MOTORISTA
Para aportar una mayor comodidad, rendimiento y seguridad al motorista, la Speed 400 y la Scrambler 400 X comparten la más reciente tecnología orientada a la conducción, siempre adaptada a cada modelo.
Acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’
La centralita Bosch y el acelerador electrónico ofrecen una respuesta lineal e intuitiva con una entrega de potencia predecible, que mejora la conducción, la seguridad y el control.
Control de tracción y ABS
El sistema de control de tracción es desconectable en ambos modelos, de modo que el motorista puede activar y desactivar la intervención rápida y fácilmente a través del panel.
El sistema de ABS de doble canal de Bosch ofrece una frenada segura en todo tipo de condiciones para aumentar la seguridad y tranquilidad del motorista. En el caso de la Scrambler 400 X es posible desactivar el ABS para mejorar el control al circular fuera de la carretera.
Nuevo y elegante panel de instrumentos dual
El panel de instrumentos, claro y de estilo contemporáneo, incorpora un velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada que incluye tacómetro digital, autonomía y un destacado indicador de la marcha engranada, todo claramente visible en cualquier condición lumínica.

El acceso a todas las funcionalidades del panel se realiza de forma intuitiva desde un botón montado en el manillar. El panel está preparado para mostrar el estado de los puños calefactables accesorios, si están instalados. Además, hay una toma de corriente USB-C convenientemente ubicada que permite cargar en marcha dispositivos montados en el manillar, tales como un smartphone o un GPS

Embrague asistido anti-rebote
Este ingenioso sistema reduce el esfuerzo necesario para accionar la maneta y mejora el confort del motorista ante frecuentes paradas o largos viajes, además de aumentar la confianza y la tranquilidad del motorista al evitar el bloqueo de la rueda trasera al bajar de marcha.

Iluminación Full-LED
Diseñado para un mayor rendimiento y presencia que redunden en la seguridad, el potente faro delantero de LED incorpora la inconfundible luz de conducción diurna (DRL) de Triumph, mientas que el faro trasero presenta un diseño moderno, con guías moldeadas y el logotipo de Triumph. Los esbeltos intermitentes de estilo contemporáneo completan el elegante conjunto de iluminación completa de LED.

Seguridad incluida de serie
Tanto la Speed 400 como la Scrambler 400 X vienen equipadas de serie con bloqueo de la dirección e inmovilizador antirrobo cuyo chip transpondedor integrado en la llave de encendido garantiza que solo el propietario pueda arrancar el motor.

Alto nivel de tecnología orientada al ciclista para un mayor rendimiento y seguridad:
• Acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’ para mejorar el manejo, seguridad y control
• Control de tracción desconectable en los dos modelos Speed 400 y Scrambler 400 X
• ABS de doble canal (desconectable en la Scrambler 400 X para uso todoterreno)
• Embrague asistido anti-rebote
• Nuevo y elegante panel de instrumentos dual
• Iluminación full-LED
• Inmovilizador

HECHAS PARA HACERLAS TUYAS
Hay una gama de más de 25 accesorios originales Triumph para la Speed 400 y la Scrambler 400 X. Desde el estilo y el confort hasta los accesorios de equipaje y seguridad, ambos modelos pueden configurarse al gusto del motorista para adaptarlos aún más a sus gustos y necesidades.
Los propietarios pueden configurar fácilmente su nueva moto en el configurador web o en cualquier concesionario oficial Triumph. Todos los accesorios originales Triumph están diseñados y desarrollados a la vez que las motocicletas para garantizar un ajuste y funcionamiento perfectos y están cubiertos por tres años de garantía sin límite de kilometraje.

VALOR IMBATIBLE
Con un rendimiento líder en su categoría, un nivel de calidad inigualable y un bajo coste de funcionamiento, estas nuevas y emocionantes Modern Classics de Triumph ofrecen una increíble relación calidad-precio.
Tanto la Speed 400 como la Scrambler 400 X tendrán un precio competitivo frente a los competidores de referencia en cada mercado, lo que garantiza una propuesta comercial increíblemente atractiva, tanto en términos de valor general como de precio de compra inicial.

Ambos modelos se lanzarán en India a partir del mes de agosto y estarán a la venta en el resto del mundo a principios de 2024, momento en que se anunciarán los precios para cada mercado.

Valor imbatible:
• Precio súper competitivo
• Rendimiento y calidad líderes en su categoría
• Insuperables intervalos de mantenimiento cada 16.000 kms
• 4 años de garantía de fábrica sin límite de kilometraje
• A la venta desde principios de 2024

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

MOTOR Y TRANSMISIÓN

MOTOR Y TRANSMISIÓN
Tipo Liquid-cooled, 4 valve, DOHC, single-cylinder
Capacidad 398.15 cc
Bore 89.0 mm
Stroke 64.0 mm
Compression 12:1
Maximum Power 40 PS / 39.5 bhp (29.4 kW) @ 8,000 rpm
Maximum Torque 37.5 Nm @ 6,500 rpm
Fuel System Bosch electronic fuel injection with electronic throttle control
Escape Stainless twin-skin header system with stainless steel silencer
Final Drive X-ring chain
Clutch Wet, multi-plate, slip & assist
Velocidades 6-speed

CHASIS

Speed 400   Scrambler 400 X

CHASIS
Cuadro Hybrid spine/perimeter, tubular steel, bolt-on rear subframe
Swingarm Twin-sided, cast aluminium alloy
Llanta delantera Cast aluminium alloy 10 spoke, 17 x 3 in Cast aluminium alloy 10 spoke, 19 x 2.5 in
Llanta trasera Cast aluminium alloy 10 spoke, 17 x 4 in Cast aluminium alloy 10 spoke, 17 x 3.5 in
Neumáticos Metzeler Sportec M9RR Metzeler Karoo Street
Front Tyre Size 110/70 R17 100/90 R19
Rear Tyre Size 150/60 R17 140/80 R17
Suspensión delantera 43mm upside down Big Piston forks.
140mm wheel travel 43mm upside down Big Piston forks.
150mm wheel travel
Suspensión trasera Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
130mm wheel travel Gas monoshock RSU with external reservoir and pre-load adjustment.
150mm wheel travel
Frenos delanteros 300mm fixed disc,
four-piston radial caliper, ABS 320mm fixed disc,
four-piston radial caliper, ABS
Frenos traseros 230mm fixed disc, floating caliper, ABS 230mm fixed disc, floating caliper, ABS
Instrumentos Analogue speedometer with integrated multi-function LCD screen

DIMENSIONES Y PESOS.

Speed 400   Scrambler 400 X

DIMENSIONES Y PESOS.
Length 2056 mm 2117 mm
Width (Handlebars) 795 mm 825 mm
Height (Without Mirrors) 1075 mm 1190 mm
Seat Height 790 mm 835 mm
Wheelbase 1377 mm 1418 mm
Rake 24.6° 23.2°
Trail 102 mm 108 mm

Wet Weight* 170kg 179kg
Fuel Tank Capacity 13 litres
*(90% fuel – mass in running order)

FUEL CONSUMPTION AND EMISSIONS

Speed 400   Scrambler 400 X

FUEL CONSUMPTION
Fuel Consumption (Values Subject to Final Homologation)
CO2 Emissions

– FIN –
Para más Información, por favor contacte con
Rodrigo Nieto en roy.nieto@triumph-mexico.com

Notas para los editores
ACERCA DE TRIUMPH
• Fundada en 1902, Triumph Motorcycles lleva más de 120 años dedicándose a la fabricación de motos. La compañía lleva más de tres décadas afincada en Hinckley, Leicestershire (Reino Unido) y desarrolla y fabrica motos legendarias que combinan perfectamente diseño, personalidad, carisma y prestaciones.
• Con más de 81.500 motocicletas vendidas en 2021 y más de 700 concesionarios en todo el mundo, Triumph es el mayor fabricante británico de motocicletas.
• La prioridad por la innovación y la pasión por la ingeniería de la marca han dado lugar hoy en día a una amplia gama de motos adaptadas a todo tipo de motoristas, incluidas las nuevas y espectaculares Speed Triple 1200 RR, Tiger Sport 660 y Trident 660, la gama maxi-trail Tiger 1200, las aventureras Tiger 900, las imponentes Rocket 3 R y GT, las Street Triple 765, la icónica Scrambler 1200 y la legendaria familia Triumph Bonneville, que incluye entre otras, a la Bonneville Bobber, la legendaria Thruxton, las Speed Twin 900 y 1200, la Scrambler 900 y las icónicas Bonneville T120 y T100, además de la emocionante y accesible gama de Triumph aptas para el carné A2.
• Actualmente hay 2.000 personas trabajando en todo el mundo para Triumph, que cuenta con filiales en el Reino Unido, Norteamérica, Francia, Alemania, España, Italia, Japón, Suecia (Escandinavia), Benelux, Brasil, India, China y Tailandia, así como una red de distribuidores independientes. Triumph cuenta con plantas de fabricación en Hinckley (Leicestershire, Reino Unido) y Tailandia y plantas de ensamblaje en Brasil e India.
• La Triumph Bonneville, cuyo famoso nombre tiene su origen en la conmemoración del récord de velocidad de Triumph en 1956 sobre las salinas de Bonneville en Utah, EE.UU., fue considerada como la superbike británica original y una ganadora nata nada más salir del concesionario; además de haber sido elegida por motoristas famosos de todos los tiempos por su legendaria maniobrabilidad, estilo y carácter. Es gracias a esa maniobrabilidad, carácter y estilo, combinados con una tecnología moderna al servicio del motorista, lo que convierte a la nueva familia Bonneville en LA auténtica elección clásica de hoy en día.
• Triumph cuenta con un glorioso palmarés deportivo y ha competido y ganado carreras en prácticamente todas las categorías y modalidades. Desde la victoria en la segunda edición del TT de la Isla de Man en 1908, pasando por el dominio absoluto en las competiciones de carretera y circuito en los años 60 en Europa y EE.UU., hasta llegar a los triunfos de la actualidad, como la victoria en el TT de la Isla de Man de 2014 y 2019 en la categoría Supersport, los títulos del British Supersport y del Campeonato del Mundo de Supersport en 2014 y 2015, y las victorias en la Daytona 200 de 2014 y 2022.

• La leyenda deportiva de Triumph continúa con el motor tricilíndrico de 765cc que propulsa el Campeonato del Mundo de la FIM de Moto2™ desde 2019. Triumph Motorcycles suministra en exclusiva a todos los equipos sus motores tricilíndricos de 765cc con especificaciones de competición cuyo propulsor de base es el de la Street Triple RS de calle. Redefiniendo la categoría y batiendo récord tras récord durante su año inaugural, incluida la primera velocidad máxima de Moto2™ de más de 300 km/h, la temporada 2020 se aceleró aún más con otros 11 récords de todos de vuelta rápida y siete ganadores diferentes de 15 carreras.
• La actividad de Triumph en competición se vió reforzada en 2022 con el regreso al paddock del Campeonato del Mundo de Supersport con la presencia del equipo Triumph Dynavolt respaldado por la fábrica.
• En 2021 Triumph anunció su próxima entrada en el mundo del Motocross y el Enduro, además de un compromiso de la fábrica de cara a diversas carreras de primer nivel. Posteriormente, en 2022, se confirmó la asociación con Thierry Chizat-Suzzoni, uno de los dueños de equipos más experimentados y exitosos, quien contará con dos de las nuevas motos de MX de 250cc y 4 tiempos de Triumph en la categoría MX2 en 2024 y entrará en la categoría MXGP de 450cc en 2025. Junto con Bobby Hewitt y Stephen ‘Scuba’ Westfall, contará con las nuevas Triumph MX de 250cc y 4 tiempos en el Campeonato Mundial de SuperMotocross en 2024, que está compuesto por el Campeonato Mundial de Supercross Monster Energy y el Pro Motocross Championship. Para la temporada 2025, Triumph presentará además su nueva moto de 450cc en el Campeonato del Mundo de SuperMotocross.

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