Categoría: Autos y Ecomovilidad
TODO SE DEFINE EN LA RECTA FINAL MIENTRAS EL ABB FIA FORMULA E WORLD CHAMPIONSHIP SE PREPARA PARA CORONAR A SUS CAMPEONES EN EL 2026 HANKOOK LONDON E-PRIX
2025/26 del ABB FIA Formula E World Championship, la lucha está más cerrada que nunca. Los resultados poco favorables de Mitch Evans y Pascal Wehrlein en Tokio permitieron a Jake Dennis aprovechar la oportunidad y asumir el liderato de cara al cierre de temporada en Londres.
Jake Dennis inició la temporada en lo más alto del podio en Brasil, al convertir su Julius Baer Pole Position en una victoria para Andretti. Después llegó Ciudad de México, donde Nick Cassidy remontó desde la posición 13 hasta el primer lugar y le dio a Citroën Racing su primera victoria de monoplazas apenas dos carreras después de su debut en la serie.
El Miami International Autodrome fue escenario de la 15ª victoria de Mitch Evans en su carrera, resultado que le permitió colocarse como el piloto con más triunfos en la historia de Formula E. Pascal Wehrlein ganó la primera de las dos carreras en Jeddah para Porsche, mientras que António Félix da Costa consiguió su primera victoria con su nuevo equipo, Jaguar TCS Racing.
Da Costa continuó con este éxito al conseguir dos primeros lugares consecutivos cuando Formula E compitió por primera vez en el Circuito de Madrid Jarama – RACE, antes de que Nico Müller consiguiera su primera victoria en Berlín, con una decoración especial de Porsche inspirada en el ‘Pink Pig’, para deleite del público local. Al día siguiente, Evans volvió a ocupar lo más alto del podio después de pasar de la posición 17 a la victoria gracias a una estrategia y una ejecución sobresalientes.
Las icónicas calles de Mónaco fueron testigo de cómo Nyck de Vries puso fin a la sequía de victorias de Mahindra Racing y consiguió su primer triunfo de la era GEN3. El domingo, Oliver Rowland volvió a ofrecer una actuación magistral en Mónaco, después de haber ganado en el principado el año anterior.
En la primera carrera de la triple jornada en China, Jake Dennis terminó en lo más alto en Sanya, con otra actuación dominante que le permitió sumar el máximo de puntos el día de la carrera gracias a la pole position y la victoria, resultado que lo llevó al quinto lugar de la clasificación.
Pascal Wehrlein volvió a meterse de lleno en la lucha por el Campeonato en Shanghai, al colocarse como contendiente con una contundente victoria en la carrera del sábado. Después llegó una actuación magistral de Lucas di Grassi desde el punto de vista estratégico, que le dio a Lola-Yamaha su primera victoria como constructor.
Bajo las luces de Tokio, la historia se volvió todavía más intensa con actuaciones sobresalientes de Dan Ticktum y Nyck De Vries. De cara a Londres, apenas cinco puntos separan a los tres primeros del Campeonato: Jake Dennis, Mitch Evans y Pascal Wehrlein.
CUÁNDO Y DÓNDE VER EL 2026 HANKOOK LONDON E-PRIX
Los aficionados pueden consultar aquí dónde seguir toda la acción, con ambas carreras programadas para comenzar a las 15:05, hora local.
El 2026 Hankook London E-Prix también será transmitido en vivo por talkSPORT.
Race Centre powered by Infosys: Sigue cada momento de la carrera, desde la Práctica Libre hasta la Bandera a Cuadros, a través del Race Centre, donde los insights inteligentes, los comentarios generados por IA y el seguimiento inmersivo de la carrera harán que te sientas en el centro de la acción.
Kimi Antonelli, con la meta de ser el campeón más joven en la historia de Formula 1
| El italiano de Mercedes, con 19 años de edad, lidera el campeonato de pilotos tras vencer en seis de las 11 primeras rondas de la campaña, cinco de ellas de manera consecutiva (China, Japón, Miami, Canadá y Mónaco) y de mantener el paso podría escribir un récord más en F1.Ciudad de México, a 11 de agosto de 2026.- Luego de convertirse en blanco de críticas por su elección para ocupar el asiento que dejó libre el siete veces campeón mundial Lewis Hamilton en el equipo Mercedes-AMG, el italiano Kimi Antonelli ha demostrado que su talento le puede convertir en el piloto más joven en la historia de Formula 1. Nacido el 25 de agosto de 2006 en Bolonia, Kimi fue campeón de Formula 4 Italiana, Formula 4 Alemana, Formula Regional de Medio Oriente y de la Formula Regional de Europa, antes de debutar en Formula 2, donde fue seguido de cerca por Toto Wolff, director de Mercedes. A la salida de Hamilton rumbo a Ferrari, Wolff decidió que fuera el joven italiano quien ocupara el puesto del multicampeón, lo que generó una serie de dudas y críticas, ante la corta edad del italiano, quien no tenía experiencia en F1. Sin embargo, en 2025, en su campaña debut, demostró que su talento era innato al cerrar en cuarto en su primer Gran Premio, en Australia; obtener su primer podio en Canadá y un segundo lugar en Brasil. Ya con las nuevas reglas de esta campaña, Kimi sobresalió desde Melbourne, cuando terminó en segundo, detrás de su coequipero George Russell. Para el segundo Gran Premio del año, en China, lució como si se tratara de un veterano y se llevó el triunfo, el primero de su carrera. Después de esto, siguieron cuatro victorias más, hasta que su racha fue interrumpida, precisamente, por Lewis Hamilton, quien obtuvo su primer triunfo con Ferrari en Barcelona. Al llegar al ‘parón del verano’, Kimi es el líder del campeonato con 219 unidades, contra las 169 de Hamilton y las 160 de Russell. De mantener ese desempeño en la segunda mitad, dejará atrás el récord de Sebastian Vettel, quien conquistó su primer título con Red Bull en 2010 a los 23 años y 134 días. Antonelli no sólo ha brillado en lo individual, sino que lidera el proyecto de Mercedes-AMG, que busca recuperar la hegemonía en Formula 1, luego de dominar con Hamilton y Nico Rosberg de 2014 a 2020; y perder ante Red Bull y Max Verstappen de 2021 a 2024 y ante McLaren y Lando Norris en la pasada campaña. Por lo pronto, Kimi suma varias marcas. Es el segundo piloto más joven en ganar un Gran Premio (China, 2026) con 19 años, seis meses y 18 días, detrás de Verstappen, quien lo logró a los 18 años, siete meses y 15 días, en España 2016. También es el más joven en lograr una pole position, con 19 años, seis meses y 18 días, en el Gran Premio Chino de esta campaña. Asimismo, es el piloto más joven en colocar una Vuelta Más Rápida, con 18 años, siete meses y 12 días, en Japón 2025; el segundo más joven en obtener puntos, con 18 años, seis meses y 19 días, en Australia 2025; y el tercero más joven en subir al podio, con 18 años, nueve meses y 21 días, en Canadá 2025. Con ese historial, no deberá extrañar que Kimi sea el más joven en amarrar el cetro, y esa hazaña podría darse en el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken, del 30 de octubre al 1 de noviembre en el Autódromo Hermanos Rodríguez, ronda 18 de las 22 programadas. LOS CAMPEONES MÁS JÓVENES EN SU PRIMER TÍTULOPos.PilotoEdadTemporada1Sebastian Vettel23 años, 134 días20102Lewis Hamilton23 años, 300 días20083Fernando Alonso24 años, 58 días20054Max Verstappen24 años, 73 días20215Emerson Fittipaldi25 años, 273 días1972 |
CIUDADES DE AMÉRICA LATINA ALCANZAN EL HITO HISTÓRICO DE 10.000 AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN OPERACIÓN
São Paulo cuenta ahora con la segunda mayor flota de autobuses eléctricos de América Latina y, junto con más de 80 ciudades, contribuye a evitar aproximadamente 10 millones de toneladas de emisiones de CO₂ cada año.
São Paulo, 11 de agosto de 2026 – Las ciudades de toda América Latina han alcanzado el histórico hito de contar con 10.000 autobuses eléctricos en operación, según los datos consolidados del E-Bus Radar, anunciados por C40 Cities y el Consejo Internacional para el Transporte Limpio (ICCT) durante Lat.Bus 2026, el mayor evento de transporte y movilidad de la región. Este logro marca un punto de inflexión en la descarbonización del transporte público en el continente y consolida la movilidad eléctrica como una respuesta concreta a la crisis climática, mejorando al mismo tiempo la calidad del aire y la salud de las poblaciones urbanas.
Este hito es el resultado de los esfuerzos coordinados de 80 ciudades de 13 países de América Latina, que en los últimos años han acelerado la electrificación de sus flotas. Santiago, São Paulo y Bogotá lideran hoy la movilidad eléctrica en la región, con más de 7.000 autobuses eléctricos en operación entre las tres ciudades, mientras que São Paulo alberga ahora la segunda mayor flota de autobuses eléctricos de América Latina. Se estima que la operación de estos vehículos evita más de 10 millones de toneladas de emisiones de CO₂ al año.
En Brasil, esta transformación ha cobrado impulso gracias a programas como la Alianza ZEBRA, así como al trabajo realizado en ciudades apoyadas por el Programa Mutirão Brasil, una iniciativa conjunta de C40 Cities y el Pacto Global de Alcaldes por el Clima y la Energía (GCoM), en la que los alcaldes brasileños están apostando por tecnologías de cero emisiones para modernizar el transporte público, mejorar la calidad del aire y acelerar la descarbonización de sus ciudades.
Desde 2019, C40 Cities y el ICCT, a través de la Alianza ZEBRA y junto con otros socios, han apoyado a São Paulo y a otras ciudades, como Bogotá, Ciudad de México, Salvador y Curitiba, durante el desarrollo y la estructuración de este modelo de financiación, facilitando la conexión entre autoridades municipales, instituciones financieras y proveedores. Esta colaboración de largo plazo ha contribuido a reducir el costo del capital y ha permitido la adquisición a gran escala de vehículos de cero emisiones.
Ilan Cuperstein, Director Regional de C40 Cities para América Latina, afirmó:
“Alcanzar los 10.000 autobuses eléctricos en operación demuestra que la transición hacia un transporte de cero emisiones ya no es una promesa, sino una realidad en las ciudades de América Latina. Lo que antes era la excepción se está convirtiendo en una política pública en expansión, que genera beneficios directos para el clima, la salud, la calidad del transporte público y las economías locales. El mensaje para otras ciudades es claro: la financiación no tiene por qué ser una barrera. Existen modelos probados y una red preparada para apoyar a quienes decidan recorrer ese camino.”
São Paulo: un modelo de financiación para replicar
Ninguna ciudad demuestra mejor el potencial de esta transición que São Paulo. En junio de 2026, la capital paulista incorporó 500 nuevos autobuses eléctricos de una sola vez, elevando su flota a 1.759 autobuses eléctricos, la mayor de Brasil, compuesta por 1.570 autobuses eléctricos de batería y 189 trolebuses. En operación, esta flota evita aproximadamente 130.000 toneladas de emisiones de CO₂ al año y ahorra alrededor de 57 millones de litros de diésel anualmente, un beneficio ambiental equivalente a plantar aproximadamente 11 millones de árboles.
Más allá del tamaño de su flota, São Paulo destaca también por la estructura financiera que ha hecho posible esta transición. El municipio estructuró un programa de inversión de aproximadamente 6.500 millones de reales brasileños, combinando recursos nacionales e internacionales, con la participación de instituciones como el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES), el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
La ciudad también ha consolidado esta transición como una política pública permanente. De acuerdo con la normativa municipal, los operadores ya no pueden sustituir los vehículos que alcanzan el final de su vida útil por nuevos autobuses diésel, garantizando así una transición progresiva hacia tecnologías de bajas y cero emisiones. Actualmente, la flota eléctrica presta servicio a una parte de los más de siete millones de pasajeros que utilizan diariamente el sistema municipal de transporte.
Ricardo Nunes, alcalde de São Paulo, destacó:
“Estamos acelerando la transición energética de la ciudad más grande del país y consolidando una política pública que ya es una referencia nacional e internacional. Con la incorporación de 500 nuevos autobuses eléctricos en una sola entrega, realizada en junio, la ciudad logró un beneficio ambiental equivalente a plantar 3,2 millones de árboles al año. Esto evita la emisión de 45.000 toneladas de CO₂ y reduce el consumo anual de diésel en aproximadamente 20 millones de litros.”
Un camino viable para otras ciudades y regiones
El caso de São Paulo ofrece una hoja de ruta replicable para otras ciudades: combinar requisitos regulatorios para la renovación de las flotas con vehículos limpios y un paquete de financiación que proteja a los municipios de la carga inicial de la inversión. Esta combinación de una regulación más sólida y de la asistencia técnica estratégica proporcionada por redes de ciudades es precisamente el modelo que C40 y GCoM buscan ampliar mediante programas como Mutirão Brasil, apoyando a los gobiernos locales en la estructuración de modelos financieros, la movilización de recursos y la incorporación de herramientas de monitoreo.
Más allá de São Paulo, ciudades como Salvador, Recife, Belo Horizonte y Río de Janeiro ya están impulsando proyectos de electrificación con el apoyo de C40 y otros miembros de la Alianza ZEBRA. A través de Mutirão Brasil, el objetivo es apoyar a otras ciudades que están acelerando esta transformación.
En Río de Janeiro, el programa está apoyando al gobierno municipal en la preparación de las terminales del Sistema Río para recibir futuros autobuses eléctricos. Esto incluye estudios sobre infraestructura de recarga, modelación económica y financiera, así como apoyo en la estructuración de los proyectos.
En Salvador, Mutirão Brasil está apoyando a la ciudad en la electrificación de al menos la mitad de su flota de BRT.
En Recife, un ejemplo concreto del impacto de la colaboración entre los distintos niveles de gobierno fue la formalización de una inversión de 319 millones de reales por parte del Gobierno Federal para la adquisición de 100 autobuses eléctricos y la infraestructura de recarga correspondiente para la Región Metropolitana. Como parte de este proceso, Mutirão Brasil, en colaboración con el Ministerio de las Ciudades, apoyó la revisión de los pliegos de licitación, la modelación económica y la validación de las rutas que recibirán los nuevos vehículos. Este caso demuestra cómo la coordinación entre los gobiernos federal, estatal y municipal puede transformar la planificación en inversiones concretas y ofrecer beneficios tangibles a la población mediante un transporte público más limpio, moderno y eficiente.
En Belo Horizonte, por su parte, el apoyo se centra en el despliegue de la infraestructura necesaria para la movilidad eléctrica, incluida la puesta en funcionamiento de 27 cargadores en las terminales de autobuses de la ciudad, lo que permitirá la operación de los primeros 100 autobuses eléctricos de la capital. El proyecto está financiado a través del programa Nuevo PAC e incluye asistencia técnica para el monitoreo, la validación y la puesta en marcha de la infraestructura de recarga.
En conjunto, estas iniciativas demuestran que el hito de los 10.000 vehículos eléctricos representa solo una etapa dentro de una curva de crecimiento que se espera continúe acelerándose a medida que nuevos modelos de financiación y una mayor cooperación entre los distintos niveles de gobierno
DISNEY+ SE CONVERTIRÁ EN EL HOGAR GLOBAL DE STREAMING DE FORMULA E
LONDRES – 11 de agosto de 2026: Formula E, Disney+ y ESPN anunciaron hoy un histórico acuerdo multianual que convertirá a Disney+ en el hogar global de streaming del ABB FIA Formula E World Championship en 144 territorios, incluido Estados Unidos, donde las transmisiones estarán disponibles junto con ESPN+, a partir de la Temporada 2026/27.
El acuerdo representa uno de los hitos más importantes en la historia de Formula E y reúne las plataformas globales de entretenimiento de Disney con el principal campeonato mundial de automovilismo totalmente eléctrico. Formula E, propiedad mayoritaria de Liberty Global, aprovechará el ecosistema global de streaming de Disney para llegar a millones de nuevos hogares, al tiempo que complementará su consolidado portafolio de socios de transmisión en señal abierta y televisión lineal alrededor del mundo, con el objetivo de garantizar que los aficionados continúen disfrutando de un amplio acceso en mercados clave.
El lanzamiento coincidirá con la revolucionaria era GEN4 y permitirá que millones de nuevos aficionados conozcan Formula E a través de Disney+, al tiempo que mantendrá la amplia accesibilidad que ha sido uno de los pilares del éxito del Campeonato hasta la fecha.
El inicio de la era GEN4
La Temporada 2026/27 marcará la llegada de la revolucionaria era GEN4 de Formula E y el debut del auto de carreras eléctrico más rápido y tecnológicamente avanzado jamás construido. Con 600 kW de potencia, equivalentes a más de 815 caballos de fuerza, y una aceleración de 0 a 60 mph en aproximadamente 1.8 segundos, alrededor de 30% más rápido que un auto de F1, GEN4 establece un nuevo estándar. La nueva temporada también presentará un formato de fin de semana de carrera mejorado, diseñado para ofrecer competencias aún más cerradas, mayor incertidumbre deportiva y más acción para los aficionados. El calendario ampliado contará con 21 carreras en 13 ciudades icónicas, comenzando en Yeda, Arabia Saudita, el 18 de diciembre de 2026 y concluyendo bajo las luces de Tokio el 25 de julio de 2027.
Cada carrera. Cada sesión.
Los suscriptores de Disney+ en 144 territorios, incluido Estados Unidos, donde las transmisiones estarán disponibles junto con ESPN+, disfrutarán de una cobertura en vivo integral de cada fin de semana de Formula E, que incluirá todas las sesiones de práctica, clasificación y carrera.
Además de la acción en vivo, los aficionados tendrán acceso a programas especiales de previa y análisis posteriores a cada carrera, mejores momentos de las carreras, análisis a profundidad, contenido exclusivo detrás de cámaras y repeticiones completas de las carreras bajo demanda, disponibles inmediatamente después de cada evento. Esta oferta ampliada de streaming complementará las asociaciones de transmisión existentes de Formula E y ofrecerá a los aficionados más opciones para disfrutar del Campeonato.
Jeff Dodds, Chief Executive Officer de Formula E, dijo:
“Este es un momento histórico para Formula E y refleja el extraordinario impulso que vive nuestro Campeonato. El alcance global y la capacidad narrativa incomparables de Disney permitirán que millones de nuevos aficionados conozcan Formula E y, al mismo tiempo, los acercarán más que nunca al drama, la innovación y la emoción de las carreras eléctricas. Al entrar en la era GEN4, este acuerdo nos brinda una plataforma excepcional para acelerar nuestro crecimiento global y continuar construyendo una de las propiedades deportivas más emocionantes del mundo. También nos entusiasma la oportunidad de explorar nuevas formas de colaboración entre Formula E y Disney más allá de la cobertura en vivo de las carreras, con el objetivo de crear experiencias aún más innovadoras y atractivas para los aficionados en los próximos años.”
Michaella Snoeck, Chief Media Officer de Formula E, dijo:
“Este acuerdo refleja la demanda global de Formula E. La escala sin precedentes de Disney complementa nuestra valiosa red de transmisiones de televisión lineal, lo que nos permite atender localmente a nuestros mercados principales, al tiempo que aceleramos nuestra presencia digital a nivel global y acercamos a nuestros aficionados a la acción más que nunca.”
Joe Earley, Co-President, Direct-to-Consumer, Disney Entertainment, dijo:
“Formula E combina competencia de clase mundial, tecnología de vanguardia y sostenibilidad de una manera única dentro del deporte. Nos entusiasma contribuir al próximo capítulo del Campeonato en Disney+ y ofrecer a los aficionados de todo el mundo un lugar en primera fila para disfrutar de cada carrera llena de adrenalina, en el momento en que sucede.”
FORMULA E Y SENNHEISER SE ASOCIAN PARA REDEFINIR EL SONIDO DE LAS CARRERAS ELÉCTRICAS
10 DE AGOSTO DE 2026, LONDRES, REINO UNIDO – Formula E anunció hoy una alianza multi anual con Sennheiser, que convierte al reconocido especialista mundial en audio en su Proveedor Oficial de Sonido. La colaboración permitirá que el Campeonato Mundial ABB FIA integre las soluciones de audio profesional y la innovadora tecnología inmersiva AMBEO de Sennheiser en toda la serie a nivel global, para mejorar la forma en que los aficionados experimentan el sonido y el futuro de las carreras eléctricas.
Como el primer Campeonato totalmente eléctrico, Formula E continúa a la vanguardia de la innovación en tecnología deportiva. A través de su alianza con Sennheiser, la serie busca establecer un nuevo estándar global para las transmisiones deportivas en vivo y la interacción con los aficionados, al aprovechar la experiencia de Sennheiser para capturar los paisajes sonoros únicos y de alto rendimiento de la era GEN4.
La alianza técnica se enfoca en una profunda integración dentro de las operaciones de transmisión y en pista de Formula E. La tecnología AMBEO de Sennheiser se utilizará para crear una experiencia de audio tridimensional que permitirá a los espectadores desde casa sentir que están sentados en las tribunas junto a la parrilla de salida.
Un elemento clave para impulsar la innovación dentro de esta colaboración es AMBEO, el ecosistema de tecnología y soluciones de audio inmersivo de Sennheiser. AMBEO permite capturar, procesar y reproducir sonido natural y tridimensional, lo que favorece experiencias auditivas más inmersivas y capaces de generar una mayor conexión emocional.
Dan Cherowbrier, CTO de Formula E, dijo:
“En Formula E, la innovación y la tecnología son fundamentales, y Sennheiser es el socio ideal para ayudarnos a redefinir el panorama del audio de nuestro campeonato. Sus tecnologías y flujos de trabajo de audio profesional, en particular el ecosistema de audio inmersivo AMBEO, ofrecen un entorno único y dinámico para explorar el futuro del sonido en las carreras. Esta colaboración es una prueba concreta de cómo conectamos la innovación en audio del mundo real con su aplicación práctica, al acercar a los aficionados a la acción a través de un sonido natural y tridimensional.”
Andreas Sennheiser, CEO de Sennheiser Group, dijo:
“Formula E representa exactamente el tipo de entorno donde ocurre una innovación significativa. En Sennheiser, nos impulsa la ambición de llevar tecnologías de audio avanzadas a aplicaciones del mundo real, y esta colaboración nos brinda una oportunidad emocionante para replantear el papel que puede desempeñar el sonido en las carreras eléctricas. Las grandes imágenes merecen un sonido igual de impactante, y vemos un gran potencial para definir la identidad acústica única del deporte a través de paisajes sonoros dinámicos dentro de los autos y a pie de pista. En última instancia, esta alianza busca aprender, explorar y ayudar a dar forma al futuro de la manera en que se vive el deporte en vivo.”
Más allá de la transmisión, la alianza también mejorará las zonas para aficionados y las experiencias de hospitalidad VIP en los circuitos, para asegurar que el Campeonato se mantenga como la experiencia más vanguardista del entretenimiento deportivo.
Miguel Granados y Marc Martí, listos para conquistar el WRC Rally de Paraguay
El campeón mexicano buscará una victoria clave en la WRC Masters Cup para mantenerse en la lucha por el bicampeonato mundial.
El piloto mexicano y actual campeón del mundo, Miguel Granados, junto al su navegante el español Marc Martí, afrontará del 27 al 30 de agosto el WRC Rally de Paraguay, undécima fecha del Campeonato Mundial de Rallies (FIA World Rally Championship), con el firme objetivo de conquistar la victoria dentro de la WRC Masters Cup y reducir distancias en la clasificación general rumbo al bicampeonato.
La competencia, con sede en Encarnación, al sur de Paraguay y muy cerca de la frontera con Argentina, representará un nuevo reto para la dupla del G2 Racing Team operado por VP Garage, quienes disputarán por primera vez esta prueba mundialista, caracterizada por la velocidad de sus caminos de tierra roja y la complejidad de sus sectores más técnicos.
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Granados y Martí llegan a Paraguay impulsados por una temporada consistente y por el triunfo conseguido recientemente en el EKO Acrópolis Rally de Grecia, resultado que fortaleció sus aspiraciones dentro del campeonato. Consciente de la importancia estratégica de esta cita, el equipo mexicano buscará capitalizar cada etapa para sumar la mayor cantidad de unidades posibles y mantenerse como uno de los principales contendientes al título de la WRC Masters Cup por segunda vez de manera consecutiva.
Durante cuatro intensos días de competencia que incluyen 17 etapas cronometradas, la estrategia, la confiabilidad mecánica y la consistencia serán elementos determinantes para completar con éxito una prueba que celebra su segunda edición como parte del calendario oficial del Campeonato Mundial de Rallies de la FIA.
“Sabemos que será un rally completamente nuevo para nosotros, pero llegamos con mucha confianza después del trabajo realizado durante la temporada. El objetivo es pelear por la victoria en la Masters Cup, sumar la mayor cantidad de puntos y seguir acercándonos al liderato del campeonato. Cada rally es una oportunidad para demostrar el potencial del equipo y representar a México al más alto nivel.” Declaró Miguel Granados.
La actividad del WRC Rally de Paraguay iniciará con el Shakedown y la Ceremonia Oficial de Salida en Encarnación, dando paso posteriormente a las especiales que definirán a los vencedores de una de las fechas más esperadas del calendario mundialista.
Con una combinación de experiencia, preparación y un sólido desempeño durante la presente temporada, Miguel Granados y Marc Martí buscarán escribir un nuevo capítulo para el automovilismo mexicano en el escenario internacional, reafirmando su condición de protagonistas dentro de la WRC Masters Cup y manteniendo firme el objetivo de conquistar un nuevo campeonato mundial.
RAFAEL VILLAZÓN LLEGA COMO LÍDER AL SPEEDFEST Y HO SPEED RACING REFUERZA SU APUESTA EN EL AUTÓDROMO HERMANOS RODRÍGUEZ
El líder de la GTM Light compartirá el auto #8 con Mario Ruiz, mientras Pepe Díaz se suma al regreso de la escudería a la capital del país
Ciudad de México, 7 de agosto de 2026.– La segunda mitad de la temporada 2026 de la Súper Copa comenzará en uno de los escenarios más emblemáticos del automovilismo mexicano. El próximo 14 de agosto, el Autódromo Hermanos Rodríguez recibirá el SpeedFest, una de las jornadas de mayor convocatoria del calendario, y HO Speed Racing llegará con una alineación reforzada y el objetivo claro de mantener el protagonismo en la categoría GTM Light.
El equipo tendrá como principal referente a Rafael Villazón, actual líder de la categoría con 359 puntos, quien llega a la quinta fecha al frente del campeonato después de una primera mitad de temporada marcada por velocidad, consistencia y resultados contundentes, incluyendo el doble triunfo conseguido en León.
Al volante del Mercedes-Benz #8, respaldado por Nucage Racing & Advertising, Monsse Racing, Glacier Water y 3M, Villazón compartirá esta fecha con el piloto Mario Ruiz, quien se integrará a la conducción del auto para enfrentar una de las jornadas más exigentes y concurridas del calendario.
La incorporación de Ruiz representa un respaldo importante para el proyecto de HO Speed Racing, al sumar experiencia y conocimiento en un escenario donde la estrategia, el ritmo y la capacidad de adaptación serán determinantes. Juntos buscarán mantener el auto #8 en la pelea por las posiciones delanteras y defender el liderato de Villazón en esta segunda mitad del campeonato.
“Estamos listos para encarar la segunda mitad de la temporada. Tuvimos el tiempo necesario para reflexionar, analizar los detalles y corregir los errores del pasado con el objetivo de no repetirlos en lo que resta del año. La meta final está muy clara: queremos llevarnos el campeonato.
Estoy muy enfocado y determinado en seguir cosechando grandes resultados. El SpeedFest es un evento que se antoja espectacular y, además, será en una pista que conozco muy bien. He competido aquí en otros seriales y he sumado muchas carreras de 24 horas, con turnos de hasta cuatro horas al volante, por lo que tengo una idea muy clara de cómo trabajar este circuito.
Vamos con los pies de plomo, sin excesos de confianza, pero con la firme convicción de trabajar junto con el equipo para asegurar el mejor resultado en cada salida. En una competencia como esta, donde habrá mucho tráfico y un nivel competitivo muy alto, tendremos que ser inteligentes y aprovechar cada oportunidad.
Además, este sábado previo al SpeedFest tendré participación en una carrera de turismos bajo este mismo formato de pista, lo que nos dará una ventaja importante para llegar todavía más adaptados al circuito. No puedo esperar para subirme al auto y darlo todo”, enfatizó Villazón.
Rubén Rovelo consigue Top-10 en la San Luis 200
San Luis 200
Ciudad de México, a 7 de agosto de 2026.- La séptima fecha de NASCAR México Series, que se corrió en el Súper Óvalo Potosino, fue un duro sinodal para los pilotos del equipo Alessandros Racing/Heraldo Media Group, sin embargo, su piloto insignia, Rubén Rovelo, del auto #28 se metió al top-10, rescatando importantes puntos para su causa.
Las expectativas para esta carrera pactada a 200 vueltas al óvalo de media milla, eran altas, Rovelo arrancó en la cuarta posición y la pole de la Challenge Series, se la había llevado Mateo Girón, sin embargo, la historia cambió radicalmente durante la carrera.
En el inicio de la carrera, Rubén perdió algunas posiciones pero se mantuvo entre el grupo puntero que estaba a la caza de los líderes. Cuando terminó el primer stage cerró en la sexta posición, solventando una primera parte donde las banderas amarillas rompieron con el ritmo de carrera.
Cuando inició la segunda parte de carrera, Rovelo volvió a la caza y de nueva cuenta estuvo dentro del grupo puntero. Todo marchó con relativa calma pero en los instantes finales volvió una bandera amarilla que mermó las acciones.
Esta ocasión la pausa fue determinante en el resultado final, al momento del rearranque, con una sola vuelta por delante, el tiempo fue el peor enemigo y aunque aceleró a fondo no pudo avanzar, quedando finalmente en la octava posición de la categoría principal.
Por su parte, en la Challenge Series, Mateo Girón, quien había conseguido la pole para esta carrera, fue protagonista durante casi toda la carrera, pero un contacto provocado por un auto rezagado, le dañó la parte delantera del auto #05, justo cuando lideraba el contingente de su categoría en la vuelta 129, lo que derivó en el abandono del piloto.
La misma suerte sufrió Helio Meza, pero en la NASCAR México Series, cuando en la vuelta 114 su auto #27 se rindió cuando se completó la vuelta 1145.
Quien tampoco pudo cumplir su programa este fin de semana, fue Gerardo “Chispa” Rodríguez, que culminó en la séptima posición, Eliud Treviño, en el auto #26 cerró en el sexto sitio y en Omar Jurado, cruzó la meta en P11 de la NMS, quien también pudo solventar las bandera amarillas.
El próximo 23 de agosto, en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed, se disputará el cierre de temporada regular de la NMS, Challenge Series y Trucks México
Contacto obliga al abandono de José Luis Ramírez en San Luis Potosí
Ciudad de México, a 7 de agosto de 2026.- La séptima fecha de NASCAR México Series que se disputó en el Súper Óvalo Potosino, el pasado fin de semana, no fue la esperada para el piloto, José Luis Ramírez, que se vio obligado a abandonar durante el primer cuarto de carrera debido a un contacto que dañó de manera importante su auto #08.
Durante las primeras acciones en óvalo de media milla, José Luis, había sido uno de los protagonistas tanto en las prácticas como en la calificación, marcando tiempos que lo colocaron dentro de los punteros.
En la lucha por la pole, el #08 con los colores de Dizolvin Flux, Vomisin y Nenuco, se colocó en la sexta posición luego de hacer un tiempo de 21.423 y quedar a tan solo 0.137 del mejor tiempo.
Con dicha aduana cumplida con éxito, para la carrera se centró en meterse entre el top-3 durante el primer stage. La estrategía se desarrollaba de manera correcta, aprovechó la primera bandera amarilla para recargar combustible, por lo que tuvo que venir de atrás para escalar posiciones.
La remontada se estaba gestando,ya se ubicaba en la parte media de la parrilla cuando en la vuelta 52, sufrió un contacto que le obligó a entrar a pits, sin embargo, los daños fueron considerables, por lo que el equipo Ramírez Racing, tuvo que retirar el auto acabando así con todas las posibilidades de pelear por el podio.
“Estuvimos realizando un buen trabajo desde que llegamos a San Luis Potosí, estábamos haciendo buenos tiempos y el auto estaba muy bien en pista, la idea era estar en el podio, pero el contacto nos echó a perder todo el trabajo, las carreras son así, pero hay acciones que no deben pasar, ahora es darle la vuelta a la página y enfocarnos a la siguiente fecha”, dijo José Luis.
