Categoría: Autos y Ecomovilidad

Cruise, Sport y Quadrifoglio – que modulan la interacción entreel conductor y el coche según el nivel de interacción requerido. El sistema de dirección electrónicamente ‘steer-by-wire’ permite reinterpretar el icónico volante de tres radios con un toque contemporáneo, a través del principio de “Con-tatto Volante”. Semantiene un fuerte componente físico y analógico, en el que la retroalimentación háptica y acústica de los controles mecánicos refuerza la conexión directa entre el conductor y el concepto. Siempre un punto de contacto privilegiado entre un Alfa Romeo y suconductor, el volante asume un papel aún más central en la relación física con el coche. Completando esta relación visceral está la “Pantalla de Magma”, un sofisticado centro de control phygital situado en el túnel central, que combina una superficie digitaltáctil con dial giratorio, selector de modos de conducción y controles de palanca. Junto con los asientos ergonómicos, la consola ayuda a crear un entorno integral en el que la tecnología y los controles permanecen discretos hasta que sea necesario, para luegovolverse intuitivos, accesibles de inmediato, simples y precisos.

Por último, pero no menos importante, el concepto también anticipa el enfoque multienergético que Alfa Romeo está adoptando paramirar hacia el futuro, basado en una oferta lista para incluir soluciones Full-Electric, Plug-in Hybrid, Mild Hybrid y Full-Hybrid, para satisfacer las distintas necesidades de uso sin sacrificar los valores distintivos de la marca. Con esto en mente, el epítomedel rendimiento puede imaginarse a través de un tren motriz Full-Hybrid 2.9 V6, combinado con tracción total Q4, convertidor de par y eje de transmisión de fibra de carbono. Una configuración que interpreta la electrificación según la filosofía de Alfa Romeo,poniendo la tecnología y la innovación al servicio del placer al volante y la deportividad.

Rojo, energía del corazón

En Cuorerosso, el tono de pasión, deportividad e identidad Alfa Romeo es más que una simple elección de color. Es una energía querecorre el concepto, moldea su percepción y parece propagarse desde dentro hacia fuera y viceversa. En la carrocería, toma forma en el nuevo color Liquid Ink Red, obtenido mediante la combinación de una base fina de aluminio y una capa transparente de color,creando una profundidad visual casi infinita. La luz penetra la superficie y se refleja desde dentro, haciendo que el color parezca suspendido entre metal líquido y lava incandescente, y dotando a la escultura monolítica de Cuorerosso una especie de luminosidadinterior. Impactada por la luz, parece intensa y vibrante; a medida que el ángulo de observación cambia, cambia a negro, dando la impresión de que el color no se aplica simplemente a la superficie, sino que Cuorerosso se ilumina con una energía desde dentro.

El mismo principio se aplica también al interior, donde el rojo se convierte en materia, luz y movimiento, encontrándose con unacultura de diseño que combina artesanía tradicional y experimentación. La apertura de la puerta trasera hacia el viento hace que esta transición sea aún más espectacular: entrar en el habitáculo casi evoca la sensación de cruzar el umbral del corazón de AlfaRomeo, inmerso en un entorno rojo, sinuoso y abarcador donde hay una razón precisa para la existencia de cada componente. Alcántara, nubuck y metales en tonos inspirados en titanio, antracita y metal de fuego dialogan con materiales de nueva generación, incluyendoun cuero regenerado especial que contiene un 60% de residuos postindustriales procedentes del procesamiento de tapicería premium, para dar una segunda vida al material sin sacrificar calidad ni el componente sensorial. Incluso la elección de los materialessigue el principio de Bellezza Necessaria: el nubuck Poltrona Frau suave y acabado a mano se usa solo en zonas en contacto directo con los ocupantes, concentrando calidad, artesanía y riqueza táctil donde realmente pueden percibirse. Todo esto va acompañadode la investigación tecnológica realizada junto a Luna Rossa, que ha inspirado un tejido monofilamento ligero, transparente y tensado para el salpicadero, derivado de la experiencia de la ropa técnica utilizada en navegación oceánica de alto rendimiento, paracombinar ligereza, resistencia y funcionalidad.

Un punto de encuentro entre diferentes mundos que relaciona la calidez y tactilidad de los materiales tradicionales con la ligerezay naturaleza técnica de la mayor innovación en el campo. En este entorno, la energía de Cuorerosso parece cobrar vida. Cuando se activa la consola central, una luz roja emerge desde dentro a través de una textura inspirada en magma y lava, transformando unasuperficie aparentemente inactiva en una que palpita con vida.

El mismo lenguaje alimenta la investigación sobre materiales compuestos de nueva generación, donde Alfa Romeo experimenta con fibrasde carbono recicladas combinadas con resinas rojas, para lograr una materialidad casi orgánica. La misma atención al material y la mano de obra emerge en los detalles, como se ve en los reposacabezas, producidos según un complejo proceso de trabajo en cuero.Previamente probados en el 33 Stradale, realzan la maestría artesanal de la marca.

También se deja espacio para una bolsa especial extraíble, perfectamente integrada en el salpicadero del lado del pasajero, quepuede retirarse al salir del coche conceptual. Las correas que lo sujetan se convierten en su asa, siguiendo la filosofía de Bellezza Necessaria que asigna a cada componente una función precisa. Un detalle que sirve como una extensión ideal de la experienciacuorerosso más allá del habitáculo, para reafirmar una idea típicamente italiana para el proyecto donde el coche, el diseño, la moda y el estilo de vida entran en diálogo fluido. Esta energía también se propaga a través del color, siguiendo un verdadero degradado:al acercarse al conductor, el rojo adquiere progresivamente intensidad, traduciendo visualmente la creciente concentración de pasión, atención y rendimiento, mientras que hacia la parte trasera se enfría gradualmente en tonos más oscuros y profundos.

El mismo principio inspira el procesamiento del nubuc Poltrona Frau, realizado usando un color aplicado manualmente que crea unefecto sombreado específico, como si la energía irradiara desde el frente hacia el resto del interior. La luz también abandona cualquier función puramente decorativa y pasa a formar parte de la interacción con el conductor, comunicando información diferentesegún el modo de conducción. En la configuración Concentrada, se reduce para eliminar cualquier posible distracción; en modo Quadrifoglio, ciertos elementos de la iluminación se atenúan aún más y cuatro puntos de luz en las rejillas simbólicamente recuerdanla Cruz del logo de Alfa Romeo. Finalmente, mediante una progresión calibrada de color, materia y luz, Cuorerosso transforma así la energía primordial de la lava en materia viva, que parece pulsar al mismo ritmo que el corazón del conductor.

Al llevar el automóvil al límite, E-T16 CONCEPT cuenta con cuatro discos de freno de 380 mm, un freno de mano hidráulico montado verticalmente, como en los autos de rally, y neumáticos Michelin® sobredimensionados, de 275 mm de ancho al frente y 315 mm atrás.

Inspirado en el volante del PEUGEOT 9X8 que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, el mando Hypersquare del E-T16 CONCEPT demuestra la adaptabilidad de esta nueva tecnología steer-by-wire, desarrollada aquí con una configuración enfocada en el desempeño. Por primera vez, Hypersquare integra una pantalla central configurable que muestra información esencial, como la velocidad y los tiempos por vuelta, según las condiciones de conducción. La sobresaliente ergonomía de Hypersquare, que permite acceder a funciones clave con un simple movimiento de los dedos, resulta especialmente valiosa en situaciones de manejo deportivo. Combinado con el sistema steer-by-wire calibrado específicamente, Hypersquare también ofrece precisión y agilidad excepcionales.

Desempeño extraordinario

Gracias a sus 816 hp, su excepcional relación peso-potencia y un tren motriz enfocado en el desempeño, E-T16 CONCEPT ofrece una aceleración impresionante: alcanza de 0 a 100 km/h en asombrosos 2.5 segundos, mientras que de 0 a 300 km/h requiere solo 16 segundos.

Los ingenieros de PEUGEOT Sport se aseguraron de que estas prestaciones excepcionales pudieran mantenerse. Se prestó especial atención al enfriamiento de la batería para evitar la reducción de potencia destinada a prevenir el sobrecalentamiento. A partir de la experiencia en competencia, se optimizó la gestión térmica de la batería y se introdujo la tecnología “Side Cooling”, derivada de las carreras, que enfría las celdas a través de sus paredes laterales, en lugar de hacerlo por la base como en los sistemas convencionales.

El resultado es igualmente extraordinario: E-T16 CONCEPT puede completar tres vueltas al Nürburgring Nordschleife, más de 60 km, en modo Performance y sin limitación de potencia.

Salvaje por naturaleza, civilizado para el uso diario

A pesar de su apariencia feroz y sus especificaciones extremas, E-T16 CONCEPT sigue siendo fácil de utilizar todos los días. Su arquitectura de 800 V, combinada con una batería de 85 kWh, garantiza un desempeño eléctrico optimizado, con hasta 400 km de autonomía en ciclo combinado WLTP y una recarga del 10% al 80% en menos de 15 minutos.

EL ESTILO FRANCÉS DEL DISEÑO PEUGEOT FELINE FUTURE: UNA ESTÉTICA FEROZ, RADICAL Y FUTURISTA

En términos de diseño, PEUGEOT E-T16 CONCEPT abraza con orgullo su herencia, con referencias audaces al legendario 205 T16, al tiempo que anuncia el futuro mediante el lenguaje de diseño PEUGEOT Feline Future, que debutará en el próximo PEUGEOT E-208.

“E-T16 CONCEPT reinterpreta las líneas del futuro PEUGEOT E-208, llevando cada proporción al extremo. Un diseño radical que celebra nuestra herencia y transforma la potencia y la deportividad en un auténtico lenguaje de diseño”, Matthias HOSSANN, Director de Diseño de PEUGEOT.

Un diseño exterior radicalmente expresivo

PEUGEOT E-T16 CONCEPT ofrece la visión definitiva del futuro E-208. El rasgo exterior más significativo es una interpretación completamente nueva de la icónica firma luminosa de tres garras de PEUGEOT, tanto al frente como atrás. Reinventadas con un tratamiento horizontal, las tres garras en movimiento incorporan tres barras luminosas largas y estilizadas que enmarcan un emblema PEUGEOT iluminado. Así reafirman con fuerza la identidad de PEUGEOT mediante potencia, elegancia y modernidad, a la vez que enfatizan la postura firme del automóvil sobre el camino.

Con audacia y valentía, PEUGEOT E-T16 CONCEPT lleva más allá los límites del desempeño y el diseño. Completamente enfocado en las prestaciones, este nuevo concepto amplía todavía más las fronteras, aprovechando la experiencia y las tecnologías actuales.

EL DESEMPEÑO SUSTENTABLE COMO NUEVO ESTÁNDAR

PEUGEOT E-T16 CONCEPT celebra el 40 aniversario de la doble victoria del 205 T16 en los Campeonatos Mundiales de Rally de 1985 y 1986, un ícono de la historia automotriz francesa.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT reinventa el mito para la era eléctrica, transformando una leyenda en una experiencia única y futurista que ofrece un placer de conducir excepcional. Un objeto reconocible al instante, instintivamente deseable y diseñado para generar emociones intensas.

Extremadamente avanzado y desarrollado en colaboración con PEUGEOT SPORT, PEUGEOT E-T16 CONCEPT combina una postura feroz, una elegancia radical y vanguardista, prestaciones extraordinarias (816 hp, de 0 a 300 km/h en 16 segundos) y tecnologías de vanguardia que intensifican los sentidos y despiertan los instintos del conductor.

PEUGEOT E-T16 CONCEPT introduce los códigos de diseño PEUGEOT Feline Future y ofrece la visión definitiva de la próxima generación del PEUGEOT E-208 mediante su firma luminosa y la nueva generación del Digital i-Cockpit® con Hypersquare.

E-T16 CONCEPT crea su propio segmento “Hyperhatch”, al presentar el PEUGEOT más potente de la historia, un automóvil que solo encuentra rival en el prototipo 208 T16 Pikes Peak, que estableció un récord en la célebre subida de montaña estadounidense en 2013.

DESEMPEÑO EXTREMO Y PLACER DE CONDUCIR, CON EL SELLO PEUGEOT SPORT

E-T16 CONCEPT abre un nuevo capítulo en la rica herencia deportiva de PEUGEOT, llevando el desempeño más lejos que nunca y manteniéndose fiel al mismo objetivo: generar la máxima emoción y ofrecer un placer de conducir excepcional.

El PEUGEOT más potente jamás construido

Los tres motores eléctricos del E-T16 CONCEPT, uno montado al frente y dos en la parte trasera, entregan una potencia combinada de 816 hp. Esta cifra estratosférica se traduce en una relación peso-potencia excepcional, especialmente para un automóvil moderno homologado para circular, de menos de 2 kg por caballo de fuerza.

Tecnología de vanguardia para intensificar los sentidos

PEUGEOT Sport ha dotado al E-T16 CONCEPT de lo mejor de su experiencia y tecnología. En combinación con el sistema Torque Vectoring, el sistema de propulsión eléctrico de tres motores distribuye el torque en tiempo real, tanto entre las dos ruedas traseras como entre los ejes delantero y trasero, según las condiciones de adherencia. Hay tres modos de conducción disponibles, que ajustan la entrega de potencia, la distribución del torque entre ambos ejes y la configuración de la suspensión, incluido un modo Track para una conducción extrema sin restricciones. El conductor puede personalizar por completo un cuarto modo.

Al llevar el automóvil al límite, E-T16 CONCEPT cuenta con cuatro discos de freno de 380 mm, un freno de mano hidráulico montado verticalmente, como en los autos de rally, y neumáticos Michelin® sobredimensionados, de 275 mm de ancho al frente y 315 mm atrás.

PEUGEOT nunca dejará de perseguir el máximo placer de conducir. E-T16 CONCEPT demuestra que la electrificación hace posible un hiperdeempeño responsable y sustentable. Un placer de conducir extremo, con cero emisiones, que define los estándares del mañana.

Soluciones innovadoras y responsables

Las secciones interiores de los asientos tipo bucket del E-T16 CONCEPT incorporan la innovadora piel Pelinova®, elaborada con recortes reciclados de la industria de artículos de piel: cuero animal sin curtir que, de otro modo, normalmente no se aprovecharía. Este nuevo material ofrece toda la elegancia, el confort y las cualidades sensoriales, como aroma, tacto y más, de la piel genuina, con un menor impacto ambiental.

Entre los hallazgos: la pizza supera a los tacos y la comida mexicana en pedidos a nivel nacional, y el sushi conquista a la Generación Z.Ciudad de México, 9 de octubre de 2026.- La historia de la gastronomía mexicana también se escribe hoy a través de la tecnología: las personas piden a domicilio, los restaurantes venden por aplicación y es posible aprender recetas a través de redes sociales.

Para entender estas tendencias, DiDi Food presentó “Archivo: Así sabe Mmméxico”, el primer estudio de tendencias en el servicio de comida a domicilio del país, realizado en colaboración con la agencia de tendencias Trendo.El reporte nace con el propósito de entender los hábitos de consumo y las razones detrás de ellos, mostrando cómo el servicio de comida a domicilio dejó de ser solo un canal de envíos, para convertirse en un ecosistema que conecta la historia de la comida mexicana con el futuro de los negocios.Hallazgos claveLa pizza es el platillo más pedido a nivel nacional, por encima de la comida mexicana y los tacos; lidera en 24 de las 32 entidades del país.

El sushi superó los 5.5 millones de pedidos en 2025, impulsado por el interés de la Generación Z en los sabores asiáticos.México se posiciona como el país más indulgente del mundo (97 puntos de 100), consolidando a los antojitos como la opción predilecta para el bienestar emocional.El tiempo dedicado a cocinar ha pasado de más de 19 horas en 2014 a cerca de 17 horas en 2024.Una historia que se escribe desde hace siglosLa gastronomía siempre está en transformación, lo que hoy se saborea en México es resultado de siglos de intercambios culturales y de una enorme diversidad regional. Su relevancia alcanzó un reconocimiento internacional en 2010, cuando la UNESCO inscribió a la cocina tradicional mexicana en la Lista Representativa del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad.“Archivo:

Así sabe Mmméxico” traza un recorrido histórico que va de los tianguis en Mesoamérica a los pregoneros del virreinato, pasa por los primeros restaurantes y fondas surgidos en la CDMX durante el Porfiriato, y llega hasta su evolución en el servicio de comida a domicilio actual.

A lo largo de este recorrido, el estudio analiza el papel de la tecnología como catalizador de la cultura culinaria del país, así como las adaptaciones que permite para los estilos de vida contemporáneos.Lo que pedimos revela quiénes somosLa relación con otras culturas ha enriquecido la gastronomía local y ha dado lugar a combinaciones en las que sabores e ingredientes de distintas latitudes adquieren una identidad propia en México.

Del sushi con aguacate y picante, al birriamen, hasta las pizzas mexicanas o de pastor. México es uno de los países más indulgentes en su relación con la comida, comemos por “apapacho”, una categoría que orgullosamente llamamos “antojitos”.Sin embargo, esa misma indulgencia convive con una paleta cada vez más global. El estudio encontró que la pizza es el platillo más pedido a nivel nacional (lidera en 24 de las 32 entidades), seguida por la comida mexicana, hamburguesas, pollo/alitas y tacos.

El paladar también se diferencia por generación; aunque la pizza encabeza las órdenes nacionales al liderar en 24 de los 32 estados, la demanda por cocina internacional varía por edad: la Generación Z impulsa el auge de la comida asiática (superando los 5.5 millones de pedidos de sushi), los Millennials prefieren la italiana (40%) y la Generación X la española (31%).El negocio detrás del plato La diversidad de gustos se refleja en la gran variedad de negocios en la Superapp, existen más de 65 mil restaurantes activos en todo el país a través de DiDi Food, que en 2025 completaron alrededor de 130 millones de pedidos.

Lejos de ser un espacio exclusivo para grandes corporativos, la oferta de la plataforma está construida, en gran medida por PyMEs que encuentran en DiDi Food un canal para llegar a más consumidores.”La historia que contamos aquí no la estamos escribiendo solos, sino de la mano de millones de personas y miles de negocios. Más del 65% de los restaurantes en DiDi Food son PyMEs, cocinas locales que a diario forman parte de la manera en que comemos en el país”, señaló Patricia Delgadillo, Directora de Comunicación de DiDi México.

La comida siempre encuentra la forma de llegar “Archivo: Así sabe Mmméxico” también traza la evolución de los repartidores actuales desde los pregoneros que recorrían las calles ofreciendo alimentos, así como el desarrollo del sector restaurantero: en el siglo XIX, la Ciudad de México contaba con apenas 500 locales de comida, cifra que escaló a 15 mil para 1950. Hoy, 22 mil restaurantes de la capital están disponibles en DiDi Food.

“Este estudio confirma algo que vemos en cada corte de tendencias: el consumidor mexicano no solo adopta lo global, lo transforma. Mexicaniza lo que llega de afuera y lo convierte en antojo propio.

Entender ese patrón es clave para anticipar hacia dónde se mueve el apetito del país”, señaló Gustavo Prado, Director de Trendo.Para DiDi Food, la tecnología no busca reemplazar las tradiciones gastronómicas del país, sino amplificarlas. La plataforma funciona como un escaparate que conecta a los negocios con nuevas oportunidades de digitalización y crecimiento, y a los usuarios con el sabor a hogar, la indulgencia y la innovación que caracterizan la forma en que México come.

● En su tercera edición, Foro RUTA México reunió a autoridades, legisladores, especialistas, organismos internacionales, empresas y operadores para discutir los retos que definirán el futuro de la movilidad en México.

●      La conversación puso sobre la mesa tres grandes desafíos: fortalecer las instituciones, asegurar mecanismos de financiamiento y articular las distintas formas de movilidad para responder a las necesidades reales de las ciudades.

Ciudad de México, 8 de octubre de 2026.— México atraviesa un momento decisivo para la transformación de su movilidad. Los proyectos ferroviarios avanzan, las ciudades crecen y la demanda de transporte continúa aumentando, pero convertir esta evolución en mejores experiencias de viaje exige algo más que infraestructura: requiere instituciones con capacidad técnica, financiamiento de largo plazo, coordinación entre sectores y una visión que coloque a las personas en el centro de las decisiones.

Ese fue uno de los principales puntos de encuentro de la tercera edición de Foro RUTA México, convocada por MOBILITY ADO como un espacio de análisis y diálogo especializado alrededor de los temas que están definiendo el presente y futuro del transporte público en el país.

A lo largo de la jornada participaron representantes del sector público, iniciativa privada, organismos internacionales, academia y sociedad civil, entre ellos Salvador Medina, de ATTRAPI; Valeria Moy, directora general del IMCO; Paola Gómez, de SEDATU; las diputadas Mayra Espino y Patricia Mercado; Dionisio González y Vicente Torres, de UITP; Angélica Vesga, de WRI México; Jorge Alberto Gutiérrez Topete, del Instituto de Movilidad Sustentable de Baja California; Bernardo Baranda, de ITDP; Julieta de Leo y Saira Vilchis, especialistas del Centro Mario Molina; Gonzalo Peón y Bernardo Baranda de ITDP, así como representantes de la iniciativa privada y de organismos financieros como IFC, entre otras voces que aportaron distintas perspectivas a la conversación.

La jornada abrió con la discusión sobre el papel que puede jugar la infraestructura ferroviaria en la conectividad del país.

Durante su participación, Salvador Medina, titular de la Unidad de Planeación y Proyectos de Transporte Público de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, expuso que México cuenta con una red ferroviaria de 29,042 kilómetros, de los cuales una proporción importante está dedicada al transporte de carga.

Actualmente, la red ferroviaria mueve 128.94 millones de toneladas anuales y presenta ventajas relevantes frente al autotransporte: por cada tonelada transportada 100 kilómetros, el ferrocarril genera alrededor de 2 kg de CO₂, frente a 13 kg del autotransporte. Además, el costo por tonelada transportada es, en promedio, 38% menor.

El reto está también en aprovechar esta infraestructura para pasajeros. Actualmente, sólo 13% de la red ferroviaria mexicana está destinada a este servicio, que moviliza alrededor de 55 millones de pasajeros al año.  La expansión prevista contempla 5.6 mil kilómetros de vías para pasajeros y una cobertura potencial de 17 estados, con una población beneficiada estimada en 48.7 millones de personas en zonas metropolitanas, conurbadas y metrópolis municipales. Salvador medina Salvador medina

La presentación también señaló que el programa de nuevos trenes contempla una inversión aproximada de 790 mil millones de pesos y la generación de un millón de empleos, con proyectos como AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de nuevos corredores previstos para iniciar construcción en 2026. Salvador medina

El transporte público enfrenta una presión creciente

La dimensión urbana del reto quedó reflejada en los datos presentados por Valeria Moy, directora general del IMCO, durante la sesión de cierre. De acuerdo con información de INEGI presentada por el instituto, 55.4% de los traslados realizados en 2025 fueron en transporte público, mientras que 29.6% de la población ocupada mayor de 12 años se desplaza fuera de su municipio para trabajar.

La presión sobre los sistemas públicos también se refleja en la evolución del parque vehicular. Entre 2018 y 2025, éste creció 37%, frente a un aumento de apenas 5.08% de la población. En 2025 México alcanzó 41.6 millones de automóviles y 13.2 millones de motocicletas.

Para Moy, la conclusión es clara: una ciudad competitiva es aquella que logra conectar de manera eficiente a las personas con empleos, servicios y oportunidades, y hacerlo requiere integración, inversión y capacidad para priorizar al transporte público.

La discusión también abordó uno de los retos menos visibles de la movilidad: la capacidad institucional para hacer realidad los proyectos.

Desde la perspectiva de MOBILITY ADO, Francisco Trueba subrayó que la transformación requiere certeza jurídica, capacidad técnica y coordinación, y llamó a construir un lenguaje común entre autoridades, operadores, industria y sociedad civil.

“La movilidad no entiende de tiempos electorales.”

La frase sintetizó uno de los mensajes centrales del encuentro: las necesidades de las personas permanecen más allá de los ciclos políticos y, por ello, los proyectos de movilidad necesitan continuidad. Trueba también destacó que el sector debe ser capaz de aprender de otros actores, incluso de quienes participan en mercados distintos o competidos, porque existe una responsabilidad común: mejorar la calidad de vida de las personas.

A lo largo de la tercera edición de Foro RUTA México, las distintas voces coincidieron en que la siguiente etapa de la movilidad en México no se resolverá desde un solo frente.

El país necesita instituciones que puedan planear y coordinar, mecanismos de financiamiento que permitan sostener los proyectos, operadores profesionales, tecnología que genere mejores decisiones y una articulación real entre las distintas modalidades de transporte.

Para MOBILITY ADO, ese es precisamente el valor de abrir espacios como Foro RUTA México: poner en la misma mesa distintas capacidades y perspectivas para entender mejor los problemas y acercar la conversación a las condiciones que hacen posible llevar las soluciones a la realidad.

Con tres ediciones, Foro RUTA México se consolida como un espacio especializado para conectar conocimiento, experiencia y distintas visiones del ecosistema de movilidad, con una premisa que atravesó toda la jornada: la movilidad no es un fin en sí mismo; es una herramienta para mejorar la calidad de vida de las personas y ampliar su acceso a oportunidades.

Acerca de MOBILITY ADO

Ciudad de México, 08 de octubre de 2026. ToyotaWoven City, desarrollada conjuntamente por Toyota Motor Corporation y Woven by Toyota, cumplió su primer aniversario de operaciones como campo de pruebas para la movilidad del futuro en Shizuoka, Japón.

Woven City es un laboratorio viviente que ha sido diseñado para generar nuevo valora través del concepto de Kakezan – la multiplicación de fortalezas, experiencia e innovación cruzada entre diversas industrias – y la filosofía de mejora continua (Kaizen).

A diferencia de una ciudad inteligente tradicional o un centro de pruebas cerrado, WovenCity integra la tecnología directamente en la vida cotidiana de una comunidad real. En este ecosistema participan dos grupos: los Weavers, residentes que prueban y evalúan las tecnologías en su día a día, y los Inventors, empresas que desarrollan soluciones y las perfeccionan mediante retroalimentación continua.

Primer año de pruebas reales y avances tecnológicos

En su primer año como campo de pruebas activo, en Woven City se han desarrollado cercade 30 proyectos de prueba de concepto (PoC) enfocados en mejorar la calidad de vida. Actualmente, alrededor de 160 personas de 80 hogares participan como Weavers en la evaluación de innovaciones.

Entre los hitos más relevantes alcanzados en este periodo destacan:

·         Inteligencia Artificial para la seguridad vial:Integrated ANZEN System es una solución para contribuir a mejorar la seguridad vial. Por su parte, Woven City AI Vision Engine permite visualizar más de 300 puntos de datos de comportamientos y razonar sobre eventos, como identificar por qué ocurrió una maniobrade frenado. Esta información podría ayudar a mejorar los sistemas de seguridad de los vehículos en el futuro.

·         Robótica asistencial en el hogar:la integración de robots asistentes en 11 hogares a través de la AI Robot Association, con más de 1,000 tareas domésticas realizadas en condiciones reales, como recolección y orden de objetos, acomodo de despensa y utensilios, hasta acercar vasos con aguao el control remoto a un sillón o cama, acercando estas tecnologías a su posible aplicación cotidiana en los hogares.

·         Ecosistema de Inventores en expansión:con la incorporación de siete nuevas compañías, alcanzando un total de 31 empresas participantes como Inventors, en áreas de logística con drones (Aerial Base), salud digital impulsada por IA (Aillis, Inc.), transformación de residuos in situ (JOYCLE, Inc.), hoy se prueban nuevos servicios en los que la innovación puede hacer una diferencia.

·         Construcción de la Fase 2: comenzaron las obras para desarrollar un área adicional de 52,000 m², cuya conclusión está previstapara noviembre de 2028 y que tendrá capacidad para 600 residentes, como paso intermedio hacia la meta final de albergar a 2,000 personas en todo el complejo.

“Woven City materializa nuestra visión de innovación tecnológica, donde las personas son el punto de partida.Lo vemos en desarrollos de modelos de visión e inteligencia artificial que permiten que las plataformas de tecnología conectada y asistencia, así como los sistemas de seguridad de los vehículos, interpreten mejor lo que sucede a su alrededor para prevenirriesgos. Probar estas soluciones en un entorno real nos permite aprender de la vida cotidiana para construir tecnologías más seguras, sostenibles e inclusivas, bajo una visión de Movilidad para Todos”,destacó Takaaki Kuga, presidente de Toyota Motor de México.

Aunque Woven City se encuentra en Japón, sus principios estratégicos son consistentescon la filosofía   de Toyota de México de ‘Pensar Global y Actuar Local’; del mismo modo que esta ciudad inteligente adapta sus pruebas a las características específicas de la comunidad de Susono, Shizouoka, Japón.

En México, esta visión se refleja en la estrategia de electrificación de Toyota, basadaen ofrecer soluciones viables que respondan a las condiciones y necesidades del mercado. En ese sentido tecnologías como la híbrida eléctrica (HEV) y la híbrida eléctrica conectable (PHEV) forman actualmente parte del camino hacia una movilidad más sostenible.