• La prevención, el análisis de datos, la tecnología y los programas de seguros especializados permiten a las empresas proteger sus cadenas logísticas ante un entorno de mayor exposición operativa.
Ciudad de México, 07 de julio de 2026.- En México, el autotransporte de carga es una pieza clave para la actividad económica del país. De acuerdo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, este sector aporta 3.8% al PIB y moviliza más de 565 millones de toneladas de productos y mercancías a nivel nacional . En este contexto, la gestión de riesgos en flotillas se ha convertido en un factor estratégico para reducir costos, proteger la continuidad operativa y responder con mayor eficiencia ante riesgos logísticos, de seguridad y distribución.
De acuerdo con Lockton México, las empresas que operan flotillas enfrentan actualmente diversos retos relacionados con factores internos y externos que pueden impactar directamente en sus costos, entregas, compromisos comerciales y reputación. Entre ellos destacan accidentes, robos, cierres carreteros, marchas, saturación vial, fallas de mantenimiento, falta de operadores capacitados y una planeación logística insuficiente.
“El objetivo de las empresas es reducir gastos y costos sin ver afectada su operación; sin embargo, existen factores dentro de la logística, la prevención y la distribución que pueden afectar de manera directa la continuidad del negocio”, señaló Javier Chávez, Director Placement Automóviles de Lockton México.
Mayor presión logística y exposición al riesgo
Eventos de gran escala, como el Mundial de fútbol, así como temporadas de alta demanda, generan un incremento en la movilidad de mercancías y vehículos. Este aumento suele concentrarse principalmente en productos de consumo, como abarrotes, bebidas, alimentos y otros insumos que requieren distribución constante.
Este tipo de mercancías también se encuentra entre las más expuestas durante su traslado. De acuerdo con el reporte México: Reporte Q1-2026 de robo de transporte de carga, de Overhaul, durante el primer trimestre de 2026, las cinco categorías de productos más robadas fueron Alimentos y Bebidas, con 26%; Autos y Partes, con 12%; Combustible, con 10%; Misceláneos, con 9%; y Construcción e Industrial, con 8% .
Sin embargo, Lockton México destaca que la gestión de riesgos no debe activarse únicamente ante eventos coyunturales. Si bien este tipo de acontecimientos pueden incrementar variables de exposición, la planeación debe ser un proceso permanente dentro de las empresas.
“La gestión de riesgos no va ligada a un evento específico. El evento puede incrementar ciertas variables, pero la gestión de riesgos debe ser un proceso permanente. En algunos casos, dependiendo del tipo de producto, la planeación logística puede comenzar tres o cuatro meses antes, especialmente para definir proveedores, rutas, tiempos de entrega y capacidad operativa”, explicó Chávez.
Riesgos que impactan costos, entregas y reputación
Aunque los riesgos más visibles para las flotillas suelen ser accidentes y robos, Lockton México advierte que uno de los principales riesgos para las empresas es el incumplimiento en las entregas. Este puede derivarse de factores externos, como bloqueos, cierres carreteros, marchas o eventos de inseguridad, pero también de factores internos, como falta de mantenimiento, baja disponibilidad de unidades, dependencia de proveedores no evaluados o ausencia de protocolos de prevención.
El robo de carga continúa siendo una de las principales problemáticas para las cadenas logísticas en México. Según el reporte de Overhaul, con datos del Sistema Nacional de Seguridad Pública, 79% de los robos a transportistas presentaron algún tipo de violencia durante el primer trimestre de 2026. Asimismo, 75% del robo de carga a nivel nacional se concentró en las regiones Centro, con 45%, y Bajío, con 30% .
Estos riesgos no solo pueden generar costos adicionales por retrasos, daños o reposición de mercancías, sino también afectar la relación con clientes y la reputación de la empresa.
“Hay factores que no siempre se pueden medir económicamente de primera instancia, como el impacto reputacional. Sin embargo, pueden afectar a futuro la posibilidad de mantener o ganar contratos con clientes. Por eso es clave anticiparse, conocer rutas, medir impactos y contar con un área o estrategia de control de riesgos bien diseñada”, agregó Chávez.
Datos y seguros especializados: clave para reducir costos
Para Lockton México, una estrategia eficiente de reducción de costos no consiste en disminuir coberturas o contratar seguros únicamente con base en precio, sino en conocer a profundidad la operación del cliente y diseñar programas acordes con sus riesgos reales.
Este enfoque cobra mayor relevancia considerando la dimensión del sector. De acuerdo con el Boletín Directivo Mensual de la Dirección General de Autotransporte Federal, a marzo de 2026 el parque vehicular del autotransporte federal de carga alcanzó 1,525,253 unidades, de las cuales 1,310,404 correspondieron a carga general y 214,849 a carga especializada.
“El conocimiento de la operación del cliente es fundamental. No es lo mismo una empresa con alto volumen de última milla que una compañía con recorridos largos en carretera. El tipo de unidades, rutas, frecuencia de recorridos y siniestralidad histórica permiten diseñar un programa mucho más robusto, pero sobre todo más eficiente”, indicó Chávez.
En este sentido, el análisis de datos permite identificar zonas de mayor riesgo, tipos de siniestros recurrentes, desviaciones operativas, patrones de robo o accidentes, así como oportunidades para ajustar deducibles, límites máximos de responsabilidad, coberturas y esquemas de retención.
Por ello, la protección de flotillas requiere una visión integral que considere tanto los riesgos vehiculares como los asociados al transporte de carga, incluyendo zonas de mayor exposición, tipo de mercancía, frecuencia de recorridos e historial de siniestralidad.
Prevención, tecnología y capacitación
Entre las medidas preventivas recomendadas por Lockton México para proteger la continuidad operativa de las flotillas destacan el uso de tecnología, como dispositivos de telemetría, GPS y monitoreo de rutas; programas de mantenimiento preventivo; capacitación de operadores; análisis de siniestralidad; protocolos de seguridad; evaluación de proveedores; y programas de seguros alineados con las necesidades reales del negocio.
“Un modelo de prevención y gestión de riesgos, aunado a una cobertura adecuada, permite estabilizar la siniestralidad, entender mejor el negocio y desarrollar acciones conjuntas entre el cliente, la aseguradora y el bróker. Pero la parte más importante es el compromiso de la alta dirección para establecer estos programas de prevención”, afirmó Chávez.
De póliza tradicional a consultoría de riesgos
Lockton México enfatiza que el papel de un bróker consultivo va más allá de colocar una póliza de seguro. Su enfoque consiste en entender la operación del cliente, analizar datos, diseñar programas especializados, acompañar la gestión de siniestros y contribuir a la continuidad del negocio.
“En Lockton somos un bróker 100% consultivo. No buscamos únicamente colocar una póliza de seguro, sino dar al cliente una solución que apoye la continuidad de negocio de sus empresas”, señaló Chávez.
En un entorno de mayor presión logística, incremento en costos operativos y exposición a riesgos externos, las empresas que cuenten con una estrategia preventiva, basada en datos y adaptada a su operación, estarán mejor preparadas para reducir costos sin comprometer la protección de sus flotillas ni la continuidad de su negocio.
