Categoría: Streaming

DOLPH LUNDGREN LLEGA A HISTORY CON “GRANDES MÁQUINAS DE LA HISTORIA”, LA NUEVA SERIE QUE RECORRE INVENCIONES QUE CAMBIARON EL MUNDOEl inolvidable Ivan Drago de “Rocky IV”, que antes de convertirse en estrella de Hollywood estudió ingeniería química y pasó por el MIT, presenta y produce ejecutivamente la nueva serie de HISTORY que explora algunas de las máquinas más extraordinarias jamás creadas, desde el cohete Saturn V que llevó al hombre a la Luna y el tren de levitación magnética de Shanghái hasta el avión supersónico Concorde, las primeras computadoras personales, gigantes de la ingeniería y sorprendentes tecnologías de espionaje.

“GRANDES MÁQUINAS DE LA HISTORIA CON DOLPH LUNDGREN”GRAN ESTRENOMIÉRCOLES 28 DE OCTUBRE A LAS 21 HS. COLVIERNES 30 DE OCTUBRE A LAS 21 HS. ARG MIÉRCOLES 4 DE NOVIEMBRE A LAS 21 HS. MEXHISTORY estrena en Latinoamérica “GRANDES MÁQUINAS DE LA HISTORIA CON DOLPH LUNDGREN” (History’s Greatests Machines With Dolph Lundgren), una nueva serie de ocho episodios presentada y producida ejecutivamente por el actor, director y productor Dolph Lundgren, que recorre siglos de innovación para revelar la ingeniería, las historias y las mentes detrás de algunas de las máquinas más extraordinarias que transformaron la historia.Reconocido mundialmente como uno de los grandes íconos del cine de acción y por su inolvidable interpretación de Iván Drago en “Rocky IV”, Lundgren aporta a este recorrido una faceta menos conocida de su historia personal: antes de llegar a Hollywood se formó en ingeniería química, obtuvo un máster en esa especialidad y recibió una beca Fulbright para continuar sus estudios en el prestigioso Massachusetts Institute of Technology (MIT).A lo largo de la serie, Lundgren se sumerge en los desafíos que llevaron a ingenieros, inventores y visionarios a llevar la tecnología hasta límites que parecían imposibles.

Desde máquinas concebidas para dominar los campos de batalla hasta desarrollos que permitieron llegar a la Luna, atravesar océanos, viajar a velocidades nunca alcanzadas, explorar las profundidades del planeta o cambiar para siempre la manera en que las personas se comunican y se desplazan, cada episodio reconstruye cómo fueron creadas, qué problemas debieron resolver sus diseñadores y de qué manera terminaron modificando el curso de la historia. A través de contexto histórico, apoyado por material de archivo y recreaciones realizadas con inteligencia artificial, la producción permite además comprender cómo funcionan estas máquinas y las innovaciones de ingeniería y diseño que hicieron posible su desarrollo, con el aporte de especialistas y reconocidos colaboradores como el astrofísico Hakeem Oluseyi, el físico Paul Sutter, los historiadores Don Wildman y Martin K.A. Morgan, la profesora de Historia Natalia Mehlman Petrzela y el autor y figura de Jeopardy! Austin Rogers.

En el marco de este gran estreno, HISTORY realizó el 8 de septiembre un exclusivo evento virtual para la prensa de Latinoamérica, que contó con la participación de Dolph Lundgren. Durante el encuentro, el actor, productor ejecutivo y conductor de la serie conversó sobre su vínculo personal con la ingeniería y la tecnología, su llegada a “GRANDES MÁQUINAS DE LA HISTORIA”, el papel que las máquinas han tenido en la evolución humana y su mirada sobre el futuro, la inteligencia artificial y la robótica.Sobre su vínculo con la serie y la posibilidad de mostrar una faceta diferente a la que el público conoce por su carrera en el cine de acción, Lundgren explicó: “Bueno, espero que la gente pueda verme en un contexto diferente, tratando de acercarlos a estas maravillas tecnológicas y de explicar cómo funcionan las máquinas.

Obviamente, en mi carrera cinematográfica no suelo interpretar personajes así. Soy más bien un hombre de acción: manejo un camión o una motocicleta, llevo un arma o algo por el estilo, hago artes marciales. Pero en esta serie tengo un rol más explicativo, así que quizás la gente pueda verme de una manera diferente. Eso espero”. Al reflexionar sobre cuánto dependemos de la tecnología incluso en nuestra vida cotidiana, señaló: “Todo el mundo está concentrado en la inteligencia artificial y quizás en la exploración espacial. Pero en nuestras vidas hay muchísimas máquinas de las que dependemos para sobrevivir y es fácil olvidarse de eso. Y es importante que nos lo recuerden”. También se refirió al impulso humano detrás de esas creaciones: “Creo que la mayoría de las máquinas fueron creadas con fines de supervivencia. Si existe la necesidad de sobrevivir a una guerra, de calefaccionar un espacio, de desplazarse más rápido; quizás alguien quiere poder ganar más dinero o un país está siendo amenazado por un agresor y están tratando de desarrollar un nuevo avión o una nueva arma.

O existe una carrera espacial y dos países están intentando superarse mutuamente”. Y agregó: “Creo que las máquinas fueron inventadas para hacernos la vida más fácil, para permitirnos vivir con mayor comodidad y también para defendernos. Así que, básicamente, forman parte de la evolución natural de la especie”. Sobre la inteligencia artificial y la robótica, Lundgren sostuvo: “Creo que la inteligencia artificial y la robótica van a ser útiles y van a ser fantásticas en el futuro. La gente va a mirar hacia atrás, hacia vos y hacia mí, y va a decir: ‘Miren a esos pobres tipos de la década de 2020. ¿Cómo podían sobrevivir así? Era una vida tan difícil’. La gente va a recordar estos tiempos con romanticismo: cuando uno iba de compras, manejaba su propio auto y, bueno, la gente no vivía hasta los 120 años. Cosas así”. Y al preguntársele quién considera el mayor inventor de todos los tiempos, respondió: “Creo que el mayor inventor es la mente humana. Nosotros. Nosotros somos los mayores inventores”.

En uno de los momentos más personales del encuentro, Lundgren comparó su propia carrera con una máquina: “Creo que sería algún tipo de vehículo blindado que fue avanzando lenta pero firmemente, soportando el fuego de distintos tipos de artillería, que tuvo algunos problemas mecánicos y enfrentó muchos desafíos, pero que sigue avanzando. Simplemente sigue empujando hacia adelante, como un tanque o algo así”. Finalmente, al hablar sobre aquello que lo impulsa a seguir explorando nuevos caminos, afirmó: “Desde que era muy chico siempre sentí que la vida era bastante corta y valiosa. Y quería aprovecharla al máximo. En realidad, no sabía qué iba a terminar haciendo. Simplemente fui tomando aquello que se presentaba delante de mí”. Y cerró: “Me gusta aprender. Así que supongo que detrás de mi recorrido probablemente haya dos cosas. Una es aprender sobre nuestro planeta y sobre la humanidad. Y la más importante es aprender sobre mí mismo, porque existe ese viejo dicho: ‘Soy un río que estoy aprendiendo a cruzar’”. Uno de los episodios se adentra en la evolución de los cohetes, desde la antigua hwacha coreana, capaz de disparar simultáneamente hasta 200 flechas propulsadas por pólvora, pasando por las armas desarrolladas por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, como el V-2, bautizado por Hitler como “Venganza 2”, un cohete letal e increíblemente veloz que se convirtió en el primer objeto creado por el hombre en alcanzar el espacio, hasta llegar a uno de los mayores logros de la ingeniería del siglo XX: el Saturn V de la NASA.

La serie reconstruye el desarrollo del gigantesco cohete de tres etapas y el histórico lanzamiento del Apollo 11 el 16 de julio de 1969, cuando Neil Armstrong, Buzz Aldrin y Michael Collins partieron hacia la Luna impulsados por una máquina que generaba unos 7,5 millones de libras de empuje. Casi 76 horas después, la misión alcanzó la órbita lunar antes del descenso de Armstrong y Aldrin a la superficie.Décadas después de la llegada del hombre a la Luna, ese recorrido llega hasta una nueva etapa de la exploración espacial y el desafío de crear cohetes verdaderamente reutilizables. La serie aborda el desarrollo del Falcon 9, el cohete creado por la empresa tecnológica SpaceX, diseñado para que su primera etapa pudiera separarse, realizar un descenso controlado y aterrizar verticalmente para volver a utilizarse.

El sistema combina computadoras a bordo, aletas móviles y el empuje de sus motores para corregir la trayectoria durante la caída y dirigirse hacia la plataforma de aterrizaje. Tras numerosos intentos fallidos, explosiones y pérdidas millonarias, en 2015 SpaceX consiguió que la primera etapa aterrizara en posición vertical.La carrera por la velocidad abre otro universo de historias. Lundgren presenta al Thrust SSC, el vehículo terrestre que en 1997 se convirtió en el primero en romper la barrera del sonido al alcanzar 763 millas por hora —más de 1.200 kilómetros por hora— y generar un boom sónico; al legendario Concorde, el avión de pasajeros supersónico que revolucionó los viajes comerciales; y al Shanghai Maglev, el tren que utiliza poderosos campos magnéticos para elevarse sobre su vía, eliminando prácticamente la fricción, y que durante sus pruebas llegó a superar los 500 kilómetros por hora.Pero la máquina más rápida de la serie no se encuentra sobre la Tierra. La Parker Solar Probe de la NASA, lanzada en 2018 para acercarse al Sol y estudiarlo, fue diseñada para superar las 430.000 millas por hora —más de 690.000 kilómetros por hora—, una velocidad con la que, en términos comparativos, podría cubrir la distancia entre Nueva York y Tokio en menos de un minuto.

Para lograrlo, la sonda utiliza la gravedad de Venus como una suerte de “honda” que aumenta progresivamente su velocidad mientras se acerca al Sol.La serie también se sumerge en algunas de las máquinas más grandes jamás construidas. Entre ellas aparecen el gigantesco Antonov An-225, desarrollado por la Unión Soviética para transportar sobre su fuselaje al transbordador espacial Buran y considerado el avión más pesado jamás construido; el Lun-class ekranopla