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Nuevo laboratorio de software embebido en Guadalajara 

Durante los últimos años, la dinámica económica de México se ha ido transformado al transitar de un país eminentemente manufacturero a uno con presencia en el campo de la ingeniería y, particularmente, en el desarrollo de software. Actualmente, ya uno de cada diez ingenieros se relaciona con esta nueva rama profesional[1] y cada vez más personas se sienten atraídas a este tipo de carreras. 

Las universidades han hecho grandes esfuerzos en crear y adaptar planes de estudio que atiendan las demandas de los sectores económicos, considerando el gran reto del avance vertiginoso de la tecnología, con la correspondiente necesidad de educación continua por parte de estudiantes y egresados de las disciplinas mencionadas. En este sentido, modelos mixtos teoría-práctica con la participación privada buscan reducir las brechas entre la oferta académica y el campo laboral.  

Es así que Bosch, a través de Bosch Global Software Technologies (BGSW), con sede en Guadalajara y, a la fecha, con más de 800 ingenieros de desarrollo nutriendo su plantilla, ha equipado, en alianza con el Centro Universitario de Ciencias Exactas e Ingenierías (CUCEI) de la Universidad de Guadalajara, un laboratorio de Software Embebido[2] donde los ingenieros en formación de este Centro Universitario podrán aplicar sus conocimientos y explotar su talento a través de pruebas reales que los acerquen a las experiencias que enfrentarán en el terreno profesional. 

Girish Murahari, vicepresidente de BGSW, destacó la importancia de aportar herramientas a los talentos en formación: “Nuestra responsabilidad como empresa líder en tecnología es acompañar a los jóvenes talentos transfiriendo nuestra experiencia y proveyendo equipo como el del laboratorio que tenemos con la Universidad de Guadalajara. También las puertas de Bosch y BGSW están abiertas para otras experiencias de desarrollo, incluso en un futuro, formando parte de nuestro gran equipo de ingeniería”.  

Por su parte, Alexander Firsching, presidente de Bosch México, refrendó el compromiso de la empresa con la educación: “Desde hace más de 50 años, Bosch promueve modelos y proyectos de formación técnica en México, tanto en sus instalaciones como fuera de ellas. Asimismo, mantiene fuertes lazos con las universidades públicas para el desarrollo de los jóvenes. Agradecemos a la Universidad de Guadalajara su apertura para dejarnos participar del proceso formativo de sus estudiantes”. 

Marco Antonio Pérez, Rector del CUCEI, resaltó que, para el CUCEI, al ser uno de los principales ecosistemas educativos en el país en el campo de estudios de las Ciencias e Ingenierías, donde estudian 19 mil alumnos, es muy importante garantizar una sólida formación técnica a sus egresados. La alianza con Bosch impulsará el desarrollo de competencias de los alumnos y profesores en el campo de software embebido para la industria de movilidad a través de diversas actividades como pláticas, conferencias, hackathones, prácticas, cursos impartidos por personal de Bosch, y proyectos especiales, lo que fortalecerá el trabajo del CUCEI, especialmente en su Centro de Innovación y Emprendimiento. 

Ricardo Villanueva, rector general de la Universidad de Guadalajara, al inaugurar el Laboratorio Bosch-CUCEI de Software Embebido, celebró el  involucramiento de Bosch con la sociedad y su colaboración con una de las principales universidades públicas del país, como lo es la UdeG, porque esto permitirá acercar a los estudiantes y académicos las nuevas tendencias tecnológicas, y abre la posibilidad de involucrar a la comunidad del CUCEI en la solución de algunos de los problemas tecnológicos a los que se enfrenta Bosch en su sede de Guadalajara: ‘‘La vinculación entre la universidad y las empresas es esencial para garantizar que la educación superior esté alineada con las demandas del mercado laboral, fomentar la innovación y promover el desarrollo económico y social. La colaboración efectiva entre estos dos sectores tiene impactos positivos para la sociedad en su conjunto’’. 

• No solo es el periodo donde más accidentes viales se registran,  se estima un incremento de un  20%, además este periodo se ve afectado por el incremento en el robo de unidades de equipo pesados, durante los últimos meses de ha incrementado  de un 26% comparándolo contra el año pasado, según la AMIS representa cerca de  9 mil casos, el 70% de ellos con violencia

A partir de la segunda quincena de noviembre y hasta enero,  la siniestralidad de vehículos se incrementa debido a diversos factores relacionados con la temporada de fin de año, como es la  mayor circulación de vehiculos  en  horarios más prolongados en las calles por festejos, compras, visitas, etc., y en muchos de los casos por actividades ligadas al uso del alcohol u otras sustancias, indicó Javier Chávez, Director Técnico automóviles en Lockton México.

Este es un tema estacional,  que también tiene efecto en las carreteras, a consecuencia de que se registra un número mayor de vehículos transitando por la salida de vacacionistas, habiendo flujo constante también de unidades pesadas que continúan resurtiendo mercancía tanto para almacenes como para centros comerciales. 

Y en este sentido es de recalcar el incremento de entre un 15 y 20% en la severidad de daños materiales por colisión, vuelco, atropello imprudencial, todas ellas situaciones que van ligadas a incidentes viales a lo largo del periodo, pues a decir de la Cruz Roja Mexicana, éstos alcanzan un 20% en las fechas de fin de año.

El especialista del bróker de seguros independiente más grande del mundo, enfatizó que el programa del alcoholímetro constituye una de las mejores medidas para evitar accidentes; pues anterior a éste las tasas de fallecimientos eran muy elevadas,  por lo que desde su implementación -hace ya dos décadas- ha logrado bajar los incidentes. “En este marco, nosotros como consultores de Lockton, tenemos un enorme compromiso con la sociedad y los clientes, no solo de buscar el mejor seguro y las condiciones óptimas de acuerdo a sus requerimientos, sino también involucrarnos en todo el tema de concientización a través de diversos canales que permitan a las empresas permear la información con sus colaboradores, con el propósito de evitar este tipo de acciones”.

Javier Chávez también hizo alusión al incremento en cuanto a la siniestralidad general del mercado, sin importar el tipo de unidad ni los giros o el uso de las unidades, lo mismo puede ser el robo a un auto particular que a un equipo pesado. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) en su más reciente reporte (junio 2023), se indica que el robo de vehículos pesados se ha incrementado un 26% con respecto al mismo periodo del 2022. Esta tendencia ha ido al alta por lo que de agosto del año pasado a julio de 2023, se llevan cerca de 9 mil robos de equipo pesado y lo más preocupante es que el 70% de ellos ha sido con violencia, tomando en cuenta zonas carreteras del Estado de México (Tlalnepantla y Ecatepec), Puebla, Guanajuato, Arco Norte, así como el corredor México-Querétaro, entre las de mayor riesgo para transitar.

Un dato relevante, según datos del INEGI, es que el 52.9% de las empresas consideran que la inseguridad y violencia es el problema más grande al que se enfrentan, lo que hace sentido si se toma en cuenta que al día de hoy solo el 31% del parque vehicular cuenta con un seguro; es decir, 3 de cada 10 vehículos están asegurados y esto ha sido una tendencia de los últimos 15 años. 

“Es cierto que todavía nos falta mucha cultura de prevención hablando del manejo defensivo y de las normas que debe tener un conductor de equipo pesado, por lo que siempre recomendamos a las compañías aplicar sus políticas internas para evitar a toda costa los accidentes de tránsito. Además, estamos muy claros que la falta de capacitación y el reducido número de choferes expertos en el manejo de este tipo de vehículos, son dos temas preocupantes en México que se deben de seguir trabajando para bien de nuestros clientes y de la sociedad en general”, subrayó el especialista.

Es de resaltar que el mantenimiento y prevención constituyen dos elementos fundamentales que Lockton enfatiza con los clientes con unidades de equipo pesado y flotillas, para evitar cualquier contrariedad que pudiera poner en riesgo sus operaciones y gracias al acompañamiento personalizado que la firma consultora realiza, ha detectado que las empresas están padeciendo por personal calificado para el manejo de dichos equipos, ya que existe mucha rotación en dicho segmento. Es por ello que empresas grandes invierten importantes sumas en todo lo que se refiere a capital humano y capacitación para así evitar cualquier situación adversa.

Javier Chávez enfatizó que el sector asegurador todavía no se recupera en su totalidad tras la emergencia sanitaria. “Pese a que ha habido incremento en los últimos 6 meses en cuanto a la venta de autos nuevos, se continúa con un retraso en el tema de refacciones y aumento en la  siniestralidad. Todavía se debe trabajar en este último aspecto como sector, ya que, por obvias razones desde marzo de 2020, la gente dejó de utilizar sus coches, lo que trajo consigo menos autos en circulación y por ende, una baja en los accidentes de autos asegurados, pero poco a poco el monto de los seguros se va normalizando, apuntó. 

Cabe resaltar que la pandemia también dejó consecuencias en cuanto a las refacciones, ya que se dejaron de producir y es momento en que las armadoras todavía no alcanzan su nivel normal. Si ello lo ligamos a la temporada decembrina, cuando se registra mayor número de accidentes, se tendrán retrasos importantes en cuanto a la disponibilidad de las refacciones, que en algunos casos pueden tardar varios meses en llegar y eso conlleva no solo problemas al usuario, sino también al sector en general. 

En este sentido, Lockton como consultor, debemos de asesorar a nuestros clientes respecto al seguro de Responsabilidad Civil Vehicular, el cual ampara daños ocasionados a terceros en cuanto a bienes (vehículos, propiedades o incluso daños a vías generales de comunicación) y personas (atropello, daños físicos e incluso el fallecimiento de personas) y cuando legalmente se determina que existe una responsabilidad, se tiene la obligación de pagar los daños que la autoridad defina de acuerdo con sus peritajes.