Ciudad de México (06 de julio de 2023) 

Con un historial de innovación en tecnología de putters, TaylorMade Golf amplía su alcance en el ecosistema del diseño de putters y planta su bandera en el mundo de los putters fresados premium con el lanzamiento de TP Reserve.

La familia TP Reserve de putters fresados premium presenta tres formas de pala clásicas y tres mazos refinados. Cada modelo TP Reserve es una mezcla de precisión detallada, elaborada con un estilo clásico y una estética impresionante.

Diseñado y mecanizado con acero inoxidable 303 blando, las ranuras mecanizadas en la cara reducen la superficie, impactando la bola para una sensación más suave y un sonido más nítido. 

TP Reserve tiene finas marcas de fresado lineales en toda la cara con un conjunto de ranuras mecanizadas a una profundidad específica para lograr un sonido óptimo. Las ranuras están mecanizadas de la misma manera lineal con la ubicación del golpe de arriba abajo y de talón a dedo, manteniendo el mismo sonido independientemente de la ubicación del impacto. 

Los ingenieros de TaylorMade crearon cuatro opciones de ajuste diferentes a través de una combinación de diseños de varilla y hosel para colgado de punta selectiva. El hosel de cada modelo está representado por el segundo número en el nombre del modelo. Los hosels incluidos son: L-Neck No. 1, Small Slant No. 3, Single Bend No. 7 y Flow Neck No. 9.

“Hay un gran grupo de golfistas a los que les encanta el aspecto de un putter de forma clásica, y nos hemos tomado el tiempo necesario para crear cuidadosamente el rendimiento de una manera que es una nueva oportunidad para nosotros. La historia del TP Reserve es sobre estilo, artesanía y carácter que se puede ver en cada aspecto del putter. Hemos sudado en los detalles, hemos recibido los comentarios del TOUR y hemos optado por bordes refinados, líneas superiores más finas, nuevo grosor de pestaña y longitud de la pala para crear putters basados en la exactitud y no en la uniformidad”. – Bill Price, Director Senior de Creación de Producto, Putter & Wedge.

B11 & B13: Dar forma para adaptarse a la mente calculadora de Putting

La forma geométrica limpia con bordes precisos y líneas nítidas ayudan a enmarcar la bola mientras inspiran confianza. Una fina línea superior mecanizada crea una línea superior exacta de 8 mm en comparación con la línea superior de 9 mm del putter fundido TP Juno en el que se inspiró. Con la retroalimentación de TaylorMade Tour Professionals, los modelos B1 también tienen una longitud de hoja más larga.

El B11 presenta un hosel de cuello en L reinventado en el que el mecanizado ha permitido acortar el cubo del hosel y aumentar los radios en los bordes. El B13 tiene un hosel ligeramente inclinado con 57° de caída de la punta, la mayor de todos los putters de la línea TP Reserve. 

B29: Formado para el propósito de poner

Con líneas suaves y fluidas, el modelo B29 produce una sensación excepcional y un balanceo consistente una y otra vez. La B29 se inspira en la TP Soto y presenta el hosel de cuello fluido, con parachoques mecanizados para lograr bordes más suaves.

B31: Reinventar una TaylorMade Classic

Los ingenieros reinventaron esta forma clásica de TaylorMade afeitando material detrás de la cara central para crear alas perfectamente equilibradas en el talón y la punta – dispersando el peso al perímetro para un MOI mejorado. 

En comparación con la TP Del Monte, que tenía 104 mm del talón a la punta, la B31 tiene 110 m para crear un aspecto distintivo con más estabilidad. El modelo B31 es la única pala que incorpora una placa de suela para ajustar el sonido en esta pala más grande. Viene con el mismo hosel de cuello en L que la B11.

M21 y M27: Diseño de ala probado en el circuito

Inspirados en el TP Bandon, los mazos M21 y M27 ofrecen un alto rendimiento MOI y una estética elegante. Los modelos cuentan con una combinación de bordes suaves y una mezcla de marcas de máquina con líneas geométricas nítidas que reflejan la precisión técnica de este mazo clásico. 

El M27 tiene una nueva curva simple de longitud media que es más corta, haciendo que el punto donde se dobla la varilla esté más cerca de la cabeza del putter. Esto reduce el desplazamiento y produce una caída mínima de la punta, lo que facilita la configuración y la alineación repetitiva. 

Cada mazo TP Reserve tiene una placa de suela de primera calidad que ofrece artesanía y funcionalidad para ayudar a optimizar el sonido y la sensación. 

M33 & M37: Apelar a la creatividad interior del golfista

Esta forma redonda es nueva en la familia TaylorMade con bordes exteriores mecanizados y con radios para controlar las dimensiones para una exactitud avanzada. Este modelo es el único mazo TP Reserve con una línea de visión en la parte superior, además de dos en la cavidad posterior. Ambos modelos tienen una línea superior 1mm más gruesa que los modelos M21 & M27.

M33, con el pequeño hosel inclinado, tiene la mayor caída de puntera de los mazos TP Reserve a 33°.

M47: Inspirar al purista del putt

M47 es una mezcla de hoja y maza elaborada en una pieza impecable de acero de alto rendimiento. Tiene la línea superior más ancha de los tres mazos TP Reserve, un grosor gradual en la cavidad y un radio perfeccionado a lo largo de los parachoques. 

Precios, especificaciones y disponibilidad

TP Reserve estará disponible en www.taylormadegolf.com y en tiendas el 23 de junio con un precio de 399,99 USD. Todos los modelos vienen en opciones para diestros y zurdos con longitudes de 33”, 34” y 35”. Los putters vienen equipados con una varilla KBS 120 Chrome sin escalonamientos y un grip Lamkin Black Deep Etched Pistol para optimizar la sensación. 

Los putters TP Reserve vienen con una funda de cuero de primera calidad con un diseño minimalista y una sensación suave al tacto.

El Frontón México se vistió de gala en su jornada inaugural, registrando una excelente entrada en un ambiente familiar, en la que se dieron cita un gran número de aficionados ávidos de presenciar este espectacular deporte en el “palacio de la Pelota” de la Colonia Tabacalera, el cual, sin duda, forma parte de la tradición de la Ciudad de México. A la inauguración se dieron cita grandes personalidades de la familia del Jai Alai y la inauguración estuvo a cargo del Ingeniero Antonio Cosío Pando y el Mtro. Mikel Arriola en compañía de la Dirección de Espectáculos del Frontón México, así como del Director Deportivo de dicho inmueble Daniel Inclán, y la grata presencia de la queridísima figura Samuel Inclán, todos ellos escoltados por los pelotaris que formarán parte del Torneo Betway Internacional de Jai Alai 2023, así como de las pelotaris mujeres que por primera vez disputarán en el histórico frontón un Torneo femenil y los pelotaris mexicanos que también disputarán un torneo nacional.

El pelotazo inaugural estuvo a cargo de Mikel Arriola quien es un gran pelotari y una personalidad en el mundo de la pelota.

Primer Partido Torneo Nacional Rojos Inclán Pérez Vs Azules Ochoa y Cordova

El primer partido de la jornada inaugural fue un partido en donde la pareja roja dominó desde el principio tomando ventaja desde la primera decena, destacando la labor de Inclán en los cuadros alegres a quien vimos muy seguro en el resto de saque haciendo lo necesario para no perder la ventaja, apoyado en todo momento por Pérez que también se mostró seguro en la zaga para llevarse la victoria por un marcador de 30-17.

Segundo Partido Exhibición Femenil Rojos Oihana y Eneritz Lizardi Vs Azules Gisela Ucles y Frida Watkins.

El segundo partido de la jornada dejó una grata sensación del avance de la cesta femenil, ya que las cuatro pelotaris a pesar de su corta edad, demostraron tener presencia en la cancha, considerando que tienen pocos días de ensayo en el Frontón México dieron un precioso y aguerrido partido, llevándose la victoria la pareja azul 20 a 16.

De la pareja ganadora debemos destacar la seguridad de Gisela quien se mostró valiente y segura durante todo el partido, a pesar de nos estar físicamente al 100% quizá por no acostumbrarse aún a la altura de la Ciudad de México, lo que habla de su profesionalismo y gallardía como pelotari. Su zaguera Frida quien es de Zumaia y tiene 15 años, además tiene bellas posturas de derecha y de revés, demostró entereza y seguridad durante todo el

partido y además tener carácter y personalidad tirando un dos paredes para lograr un tanto en un momento crucial del partido que se llevó los aplausos y la admiración del público; sin duda además de tener tiene bellas posturas de derecha y de revés tiene madera de campeona, como sus paisanos de Zumaia “Goiko” y “López” dos grandes de todos los tiempos.

Por su parte las rojas no dejaron de luchar todo el partido logrando la última igualada en el tanto 14 lo que aparentaba un final emocionante de partido, pero no lograron a partir de ahí tomar ventaja y se quedaron en 16.

De ellas podemos decir que la delantera Oihana quien es hija y hermana de pelotaris, por lo que forma parte ya de lo que podríamos llamar la dinastía de los “Sorozabal” todos ellos grandes pelotaris. Demostró no sólo que sabe jugar a la pelota, ya que tiene casta y entrega y cualidades excepcionales para este bello deporte; sin duda será interesante verla durante el torneo ya que conforme se vaya sintiendo cómoda en la cancha será una protagonista del torneo. Su zaguera Eneritz demostró seguridad y muy buenas posturas, además de su amplia experiencia ya que a su corta edad participó con la selección Española que ganó el mundial absoluto de la Federación Internacional en Biarritz 2022, por lo que es notorio que se trata de una pelotari experimentada, habrá que seguirla en el torneo.

Primer Partido del Torneo Betway Internacional Rojos Iturbide y Danel Vs Azules Benetrix Del Río

Fue un partido emocionante en donde los cuatro pelotaris demostraros su gran nivel y que están para hacerle frente a cualquiera. Benetrix quien hizo su debut en el “Palacio de la Pelota” dejó una gratísima impresión a los aficionados demostrando ser un pelotari que sabe colocarse a la perfección en la cancha y que tiene un costadillo de envidia ya que lo domina con una seguridad de espanto, lo que también le ayuda a hacer daño en el rebote con pelota viva. Tanto Benetrix y Del Río prácticamente no cometieron errores después de la segunda decena del encuentro y en cuanto se asentaron en la cancha a partir de la igualada a 8, tomaron la ventaja y Del Río que es un “León” dentro de la cancha, en cuanto le calentó la derecha excepcional que tiene no soltaron la ventaja hasta llevarse la victoria por una diferencia de 5 tantos por marcador de 30 a 25.

Iturbide como siempre demostró en todo momento ser un pelotari de categoría buscando en todo momento recuperar tantos, restó varias veces el saque logrando tantos con el costadillo pero ello no fue suficiente. Por su parte Danel también demostró coraje y gallardía sin cesar en su lucha, por lo que dejo claro que tiene madera de “Markina” y llevar en alto el apellido “Mandiola” quienes han sido grandes pelotaris; sin embargo, es de señalarse que la suerte no les acompañó pues quizá la ventaja la perdieron en el esfuerzo de remontar y un par de pelotas de revés y derecha a última loza dieron en la “txapa” y otro par de tantos en donde botó raro la pelota en el resto de saque, por lo que creemos que el

resultado no reflejó del todo la realidad del partido pues fue muy peloteado en todo momento.

Segundo Partido del Torneo Betway Internacional Rojos Sierra y Salegi Vs Azules Bixente y Oyhenard

El partido que cerró la jornada de hoy fue trepidante y muy emocionante, pues tuvo igualadas en los tantos 20, 21,23,24 y 25 por lo que parecía que los duendes rondaban el frontón para tener una primera igualada a 29 pero desafortunadamente para los rojos Sierra y Salegi, no fue así pues se quedaron en 25, por lo que el marcador final favoreció a los azules por 30 a 25.

Los franceses Bixente y Oyhenard demostraron como siempre ese pundonor que les caracteriza, ambos se conocen bien por lo que su integración como pareja en la cancha les ayudó a mantener la concentración en todo momento denotando una excelente colocación en la cancha.

Bixente es un delantero nato que cubre los cuadros alegres a la perfección, aunado que tiene un costadillo excepcional, haciendo daño en cada oportunidad que se le presenta. El zaguero Francés Oyhenard demostró su evolución en la zaga y su gran calidad a su corta edad, quien debemos reconocer tiene unas posturas de pelotari fino y una portentosa derecha, por lo que seguramente desarrollará un gran juego conforme se vaya encanchando en el Frontón México.

Por su parte Sierra y Salegi dieron un gran partido y en verdad, en el 25 iguales el partido podría haber sido para cualquiera. Sierra demostró su gran habilidad con sus espectaculares jugadas en los cuadros alegres, restando el saque de derecha para buscar la dejada exacta o tirar la cortada e incluso tiró un dos paredes “marcado” que le generó una gran ovación de los asistentes. Es un pelotari que da gusto verlo en la cancha ya que siempre tiene una genialidad que pocos se atreven y cuando esto pasa es una emoción diferente que transmite al público. En ese desparpajo, tiró una dejada que tenía ya vencido a Bixente pero se quedó en la “Txapa” y ello impidió la remontada en los últimos tantos del encuentro y ello, aunado a una pelota de revés de Salegi que pegó en la parte superior de la pared de de ayuda, los azules tomaron ventaja de dos tantos y de ahí se fueron hasta el 30.

Salegi sin duda dejó en claro que es un gran pelotari y que también tiene madera de “Markina”, no dejó de luchar en todo momento y se nota a la distancia como le burbujea la sangre dentro de la cancha y que no se deja nada para después, se jala con todo desde cualquier cuadro de la cancha a última loza y si debe rebotear tampoco se guarda nada, seguramente para su segundo partido estará aún más cómodo en la cancha por lo que es una pareja que puede llegar lejos en este Torneo por lo que habrá que seguirlos.

• A petición de los runners, se han abierto más lugares para correr el circuito de Reforma el 30 de julio.
• Las rutas han registrado sold outs con 5,000 corredores inscritos por carrera hasta ahora.

Para adidas, correr siempre ha representado más que simplemente hacer una actividad deportiva para mantenerse en forma y estar saludable, tiene que ver también con formar una gran comunidad runner para compartir la experiencia liberadora de correr junto con otras personas que sienten lo mismo.
 

Este año, los runners nuevamente han desafiado sus límites al correr por las calles de la Ciudad de México con los adidas Splits presentados por Avène 2023, que en total abarcan un total de 67 km a través de cuatro increíbles circuitos presentados por Chirey, de los cuales se realizará el último en Reforma de 30K el Domingo 30 de julio.

Tal como pasó con las 3 rutas anteriores, la cuarta ruta ha sido un éxito total de inscripciones con un completo sold out y es por esto que se confirma que a partir de hoy se han abierto nuevos lugares para inscribirse a esta carrera que funcionará como preparación previa para correr el Maratón de la Ciudad de México Telcel.

Ha llegado la hora de hacer las cosas en grande, de correr como nunca lo han hecho y de prepararse para obtener la gloria personal y colectiva al correr en el último de los adidas Splits presentados por Avène y unirse a los 15,000 runners que han corrido hasta ahora en las 3 rutas anteriores.

Para lograr grandes cosas, es necesaria la participación en conjunto de la iniciativa privada, el gobierno y la sociedad; este evento deportivo no sería posible sin los esfuerzos en conjunto de adidas, Avène, Chirey y la División de Eventos de Grupo Expansión, al igual que el Instituto del Deporte de la Ciudad de México y Gobierno de la Ciudad de México, además del apoyo y la confianza de marcas que buscan sumar valor dentro de la comunidad runner como lo son Gatorade, Epura, Alpura Seeds, Microbiotfit, Telcel, FINAMEX, Laboratorios LAPI, Garmin, Shocks, Abitü, Amstel Ultra, Urbanista y Xades.

Imagínese que pilotea un avión y los neumáticos rechinan al tocar el asfalto del aeropuerto de tu ciudad. Te saluda el arco de un cañón de agua y los aplausos de más de 200 personas resuenan sobre los pistones. Acaba de atravesar 48 estados en menos de 48 horas, lo que, una vez verificado, debería establecer un récord Guinness. Esto es exactamente lo que hizo el capitán del A350 de Delta, Barry Behnfeldt, una idea que se gestó hace poco más de siete meses y fue inspirada por el intento de otro piloto de Delta de batir el récord en 2021. La premisa era la siguiente: Barry necesitaba volar por los 48 estados contiguos, aterrizando en un aeropuerto público de cada uno de ellos para documentar oficialmente que había estado allí. El cronometraje comenzaría cuando el avión dejara tierra en el primer estado y terminaría cuando aterrizara el último vuelo. Y lo más importante, Barry necesitaba un copiloto. Aquí es donde entró en escena el Capitán Aaron Wilson de Delta en un A321. Ambos ex alumnos de la Escuela de Aviación de la Bowling Green State University, los dos pilotos de Delta se reunieron para tomar un café, donde Barry presentó su idea a Aaron. “Aaron es un hombre maravilloso y un gran piloto con una actitud increíble, así que cuando necesité el segundo piloto, pensé en él enseguida”, dijo Barry.

Aaron, quien lleva casi 10 años en Delta, también tenía experiencia pilotando un avión similar al que Barry usaría para la misión: un Piper Saratoga PA32R de seis asientos de 1980. “Me hizo su presentación y tardé un segundo en darme cuenta que me estaba pidiendo que fuera con él”, dijo Aaron. “Pero estaba muy emocionado al respecto. La misión era un trabajo ideal para mí, así que dije que sí enseguida”. Para completar su equipo, Barry se puso en contacto con Thomas Twiddy, propietario de una estación de reparación certificada por la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) 145 y que estuvo en la Marina con Barry, y le preguntó si estaba dispuesto a ser su técnico de vuelo. Su respuesta también fue un sí rotundo.

Imagínese que pilotea un avión y los neumáticos rechinan al tocar el asfalto del aeropuerto de tu ciudad. Te saluda el arco de un cañón de agua y los aplausos de más de 200 personas resuenan sobre los pistones. Acaba de atravesar 48 estados en menos de 48 horas, lo que, una vez verificado, debería establecer un récord Guinness. Esto es exactamente lo que hizo el capitán del A350 de Delta, Barry Behnfeldt, una idea que se gestó hace poco más de siete meses y fue inspirada por el intento de otro piloto de Delta de batir el récord en 2021. La premisa era la siguiente: Barry necesitaba volar por los 48 estados contiguos, aterrizando en un aeropuerto público de cada uno de ellos para documentar oficialmente que había estado allí. El cronometraje comenzaría cuando el avión dejara tierra en el primer estado y terminaría cuando aterrizara el último vuelo. Y lo más importante, Barry necesitaba un copiloto. Aquí es donde entró en escena el Capitán Aaron Wilson de Delta en un A321. Ambos ex alumnos de la Escuela de Aviación de la Bowling Green State University, los dos pilotos de Delta se reunieron para tomar un café, donde Barry presentó su idea a Aaron. “Aaron es un hombre maravilloso y un gran piloto con una actitud increíble, así que cuando necesité el segundo piloto, pensé en él enseguida”, dijo Barry.Aaron, quien lleva casi 10 años en Delta, también tenía experiencia pilotando un avión similar al que Barry usaría para la misión: un Piper Saratoga PA32R de seis asientos de 1980. “Me hizo su presentación y tardé un segundo en darme cuenta que me estaba pidiendo que fuera con él”, dijo Aaron. “Pero estaba muy emocionado al respecto. La misión era un trabajo ideal para mí, así que dije que sí enseguida”. Para completar su equipo, Barry se puso en contacto con Thomas Twiddy, propietario de una estación de reparación certificada por la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) 145 y que estuvo en la Marina con Barry, y le preguntó si estaba dispuesto a ser su técnico de vuelo. Su respuesta también fue un sí rotundo.PREPARACIÓN PARA LA MISIÓNPara iniciar su misión, el primer paso para Barry fue planificar su ruta: en su caso, encontrar la forma más rápida de llegar de Michigan a Maine con 47 paradas en cada estado contiguo en el camino. Barry también tuvo que asegurarse de que en cada aeropuerto en el que aterrizaran hubiera un testigo presente para firmar los documentos, lo que en ocasiones resultó ser un reto para las paradas en mitad de la noche.Afortunadamente, la gente estaba ansiosa por apoyar los tres pilares de la misión de Barry: promover la aviación general, inspirar a la próxima generación de pilotos y donar al Veterans Airlift Command (VAC), una organización que brinda transporte aéreo privado gratuito a los veteranos heridos en combate de nuestra nación con fines médicos u otros fines compasivos.  “Lo que empezó como un proyecto divertido para correr por todo el país se transformó en algo mucho más significativo en sólo siete meses”, afirma Barry. 4 DE JUNIO, 22:29INICIO DE LA MISIÓNBarry, Aaron y Thomas se prepararon para subir a su avión y volar a su destino inicial en Berrien Springs, Michigan, pero no sin antes recibir una adecuada despedida de amigos, familiares y aficionados locales. “La muestra de apoyo de nuestra comunidad local fue increíble y nos hizo sentir muy agradecidos”, dijo Barry. “No podía creer la cantidad de personas que vinieron. Hacía tiempo que no veía tanta gente en el Aeropuerto del Condado de Henry”.Mientras la tripulación esperaba ansiosa la hora del despegue, repasaron el “ritmo de batalla” que Barry había preparado: aterrizar el avión, obtener las firmas, volver a subir al avión y continuar. Después de despegar hacia el atardecer con una formación de sobrevuelo con un T34, la tripulación estaba oficialmente lista para comenzar su misión.5 DE JUNIO, 18:5320 HORAS DE MISIÓNLa misión comenzó sin contratiempos, gracias en parte a la precisa planificación de Barry y a su tripulación de pilotos que manejaban el centro de coordinación en el Aeropuerto del Condado de Henry, donde pasaron todo el día y toda la noche comprobando febrilmente el tiempo y asegurándose de que cada aeropuerto de destino contaría con el personal adecuado. Hacia las 2 de la madrugada, la tripulación se llevó la primera sorpresa. Un número 48 iluminado en el lateral del hangar les dio la bienvenida al llegar al Aeropuerto Municipal de Wayne, en Nevada.  “Fue genial verlo”, dijo Barry. “Ese tipo de cosas ocurrieron a lo largo de toda la ruta, y aumentaron la motivación y mantuvieron la misión emocionante”. Tras una noche despejada de vuelo con la luna llena como telón de fondo, empezaron a ver focos de luz alrededor de Sheridan,Wyoming, ofreciéndoles una vista impresionante de las Montañas Rocosas. “Uno de mis momentos favoritos fue esa primera mañana, cuando el sol estaba saliendo y estábamos volando hacia Montana”, dijo Aaron. “Fue una experiencia surrealista. Normalmente vuelo demasiado alto para poder ver eso, así que estar lo suficientemente cerca del suelo para ver esas vistas fue increíble”.6 DE JUNIO, 4:5030 HORAS DE MISIÓNOtro objetivo de Barry (aparte del récord Guinness) era inspirar a la próxima generación de pilotos. Por casualidad, la tripulación tuvo la oportunidad de lograr esto cuando aterrizaron en Coffeyville, Kansas. El centro de coordinación avisó a Barry de que había un grupo esperándoles allí, a pesar de que eran alrededor de las 11:30 de la noche. “No sabía qué esperar. Pensaba que habría entre cinco y diez personas”, dijo Barry. “Cuando llegamos, había cerca de 50 personas, entre ellas varios niños. Les dije a Aaron y Thomas: ‘Tenemos que parar aquí’. Decidimos hacer una parada para cargar combustible y pasar tiempo con todos”.Barry creció apasionado por la aviación, y cita a su padre como la persona que inicialmente encendió ese amor en él. Empezó a trabajar en el Aeropuerto del Condado de Henry a los 17 años y, tras acumular 2 000 horas de vuelo allí, se unió a la Marina durante 30 años, 17 de ellos pilotando McDonnell Douglas F-18. Ahora lleva 24 años en Delta.  “Quiero encender la chispa en alguien que aún no es piloto de la misma manera que mi padre lo hizo conmigo”, dijo Barry. “Mirar a los ojos a los niños pequeños de Coffeyville y ver que hay potencial para un futuro piloto fue algo tan genial”. Barry llevó camisetas del 48N48 (48 Estados en 48 horas) para regalar entre la gente por el camino. Cuando vio la emoción que la gente de Coffeyville compartía con la tripulación, repartió hasta la última de esas camisetas. 6 DE JUNIO, 18:4244 HORAS DE MISIÓNA medida que el equipo se acercaba a su objetivo, se elevó a lo largo de la costa este hacia un destino con el que muchos habitantes de Delta están familiarizados: Atlanta. En el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, bajo el ala de un Airbus A321, les esperaba el jefe de operaciones de Delta, John Laughter, junto con otros miembros de la compañía deseosos de dar la bienvenida a la tripulación y enviarles sus mejores deseos. “Algunas personas me han preguntado por qué iba a volar a uno de los aeropuertos más concurridos para batir un récord Guinness”, dijo Barry. “Sí, me llevó tiempo extra, pero estar en Atlanta con la familia Delta bajo el ala de un A321 mereció la pena”.Poco después de partir de Atlanta, Barry recibió un mensaje de texto de Walt Fricke, fundador y presidente del Veterans Airlift Command. Adam Kisielewski, veterano herido en combate y miembro del consejo asesor del VAC, quería reunirse con la tripulación en Maryland y llevarles el almuerzo. Con sándwiches en mano, Adam estuvo allí para saludar a la tripulación y pasar un rato con ellos.  “Me sorprendió la generosidad y amabilidad de Adam”, afirma Barry. “Es un joven que perdió el brazo y la pierna izquierdos en combate mientras servía a nuestro país, y nos sentimos honrados de estar allí con él”. Hasta el 24 de junio, la organización sin ánimo de lucro 48N48 había recaudado 30 048 dólares para el VAC.Con 10 paradas restantes, Barry, Aaron y Thomas estaban en la recta final. “Al llegar a ese punto… sentí tanto alivio como emoción”, dijo Aaron. “Alivio porque todo había salido según el plan de Barry y emoción porque íbamos a completar la misión a tiempo. También, alivio porque iba a poder dormir en una habitación de hotel al final del vuelo después de haber dormido en un avión de seis asientos”.El equipo de coordinación del Aeropuerto del Condado de Henry observaba ansiosamente cómo Barry, Aaron y Thomas aterrizaban en el Aeropuerto Internacional de Portland, su última parada. MISIÓN COMPLETADATIEMPO TOTAL: 44:07 La tripulación regresó al Aeropuerto del Condado de Henry con una gran celebración de los seguidores locales. También se divirtieron un poco con su viaje de vuelta a casa, deletreando 48N48 en el cielo con el avión.¿Y el récord Guinness? “Sinceramente, no lo sabremos oficialmente hasta dentro de un par de meses”, afirma Barry. “Pero lo que sí sé es que hemos conseguido nuestros objetivos de promover la aviación, inspirar a futuros pilotos y apoyar al Veterans Airlift Command (VAC). Puede que el récord iniciara la misión, pero acabó pasando a un segundo plano por todo lo demás que ocurrió”. Para más información sobre la misión y para hacer donaciones, visite el sitio web de 48N48.