Aumento de la potencia de la batería de 400 kW, frente a los 350 kW del GEN3, mediante la activación del kit de tren motriz delantero en tracción, lo que proporciona tracción a las cuatro ruedas por primera vez en un coche de Formula E. La carga de la batería corrió a cargo de ABB, socio oficial del Campeonato.
Nuevo compuesto de neumáticos iON Race más blando que permite un calentamiento más rápido y un mejor agarre máximo, desarrollado por Hankook Tire, proveedor oficial de neumáticos de la Formula E.
Placas terminales del alerón delantero impresas en 3D, aletas de rueda y un deflector de viento con soluciones termoplásticas circulares y más sostenibles desarrolladas por SABIC, socio principal del ABB FIA Formula E World Championship, para optimizar la aerodinámica y mejorar la velocidad en línea recta del GENBETA.
Google Cloud proporcionó análisis generativo de IA de las carreras de los pilotos. Utilizando Vertex AI en directo.
El futuro
Basándose en el GENBETA y en el pionero GEN3, la próxima evolución de la Formula E será el GEN3.5, que saldrá a pista en las Temporadas 11 y 12.
La activación del tren motriz delantero en la tracción y el uso de la tracción a cuatro ruedas en ciertos escenarios, un compuesto más blando, en última instancia, neumáticos más rápidos y ajustes de carrocería / aerodinámica están todos sobre la mesa como posibilidades, con tiempos por vuelta proyectados para ser varios segundos más rápido de lo que es actualmente posible con el GEN3 en su forma actual.
Más allá de eso, la era GEN4 supondrá el siguiente gran salto para la serie, garantizando que la Formula E se mantenga a la vanguardia del campeonato mundial de automovilismo eléctrico.
“El GEN3 aporta una gran cantidad de innovaciones, pero nos hemos comprometido a ir un paso más allá. Ya estamos pensando en la evolución que podemos aportar a lo largo del ciclo de cuatro años”, declaró la Directora Técnica de la FIA y Jefa del Proyecto GEN3, Alessandra Ciliberti, justo después del lanzamiento del GEN3 en Mónaco, en 2022.
“Estamos investigando el uso del kit de tren motriz delantero en tracción, así como la regeneración para permitir la tracción a cuatro ruedas, en escenarios específicos, y luego, mirando aún más hacia GEN4, tenemos que asegurarnos de que la Formula E se mantenga a la vanguardia como el laboratorio de la movilidad futura. Trabajaremos y comprenderemos los desafíos a los que se enfrentan los fabricantes desde una perspectiva técnica para asegurarnos de que sigue siendo la plataforma perfecta para ellos”.
Suministro de GEN4
El proceso de licitación llevado a cabo por la Formula E y la FIA incluyó un análisis exhaustivo de todas las ofertas presentadas, evaluando las especificaciones técnicas de cada producto, así como una serie de aspectos complementarios.
Al igual que en GEN3, en el proceso de licitación de GEN4 la sostenibilidad ocupó un lugar central como pilar fundamental de la Formula E. Se exigió a los proveedores que identificaran todas las medidas que están tomando para optimizar las credenciales de sostenibilidad de sus productos, reducir sus emisiones totales y el consumo de recursos mediante un proceso de evaluación del ciclo de vida, desde el principio. Además, todas las emisiones inevitables se compensan como parte del compromiso net zero de la Formula E.
GEN4 será un coche de carreras net zero por diseño, como su predecesor, pero los límites de lo que es posible en este espacio se van a ampliar aún más.
Chasis: Spark Racing Technology seguirá suministrando los chasis a la Formula E, como lo ha hecho desde nuestros inicios.
Baterías: Podium AT, una empresa italiana con éxito en diversos proyectos de automovilismo, se convertirá por primera vez en proveedor único del Campeonato Mundial de la FIA.
Cadena cinemática delantera: Marelli, que amplía la larga relación de trabajo de la marca italiana con la FIA.
Neumáticos: Bridgestone, que marca el regreso del fabricante a un Campeonato Mundial de la FIA por primera vez en una década y media.
La Temporada 10 del ABB FIA Formula E World Championship arrancará el sábado 13 de enero de 2024 en tierras aztecas, seguida de carreras en Diriyah, São Paulo, Tokio, Shanghái, Roma, Mónaco, Berlín y Portland.
El final de la mayor temporada de Formula E hasta la fecha -con un calendario histórico de 17 carreras- será un fin de semana de carrera doble en Londres el sábado 20 y el domingo 21 de julio de 2024.
La Formula E enarbola actualmente la bandera del deporte mundial sostenible en la cumbre COP28. Sigue nuestra participación aquí.
