Alessandros Racing consigue cuatro pases al Chase en NASCAR México Series

Amozoc, Puebla a 25 de agosto de 2026.- El equipo Alessandros Racing/Heraldo Media Group, cumplió con buenos resultados la octava fecha de NASCAR México Series y Challenge Series, que se celebró en el Autódromo Internacional Miguel E. Abed, en Puebla, pista que fue sede del cierre de la temporada de ambos campeonatos, y donde cuatro de sus pilotos afianzaron su boleto al Chase.

Fue una carrera intensa, sumamente fluida, con solo dos banderas amarillas que salieron en la parte final de la competencia pactada a 110 vueltas al óvalo de 2,060 metros de distancia, mismas que fueron determinantes para los resultados finales.

Pero a pesar de lo complejo de la jornada de velocidad, el equipo colocó a sus pilotos dentro de la zona para disputar la siguiente etapa decisiva del campeonato, comenzando con Rubén Rovelo, que con su cuarto lugar, aseguró su lugar en el Chase de NASCAR México Series.

En la Challenge, sus tres pilotos fueron protagonistas durante toda la carrera, el mejor colocado fue Mateo Girón, que llegó en el cuarto sitio, justo detrás de él quedó, Gerardo “Chispa” Rodríguez y en el noveno lugar arribó, Eliud Treviño, los tres también aseguraron su pase a la siguiente ronda y tienen altas posibilidades de alzarse con el título si son consistentes, comenzando con Monterrey, que se correrá el 5 de septiembre.

De vuelta a la NMS, Helio Meza, ocupó la quinta posición en Puebla, mientras que Omar Jurado entró al top-10, y aunque ambos no podrán disputar el título al final del año, saben que tienen las herramientas necesarias para apoderarse de las victorias en algunas de las sedes que restan en la temporada.

“Fue un fin de semana muy competitivo, la carrera fue fluida en su mayoría y eso estuvo de maravilla y todo se basó en las estrategias, pero las banderas amarillas al final mermaron el ritmo y aunque supimos aprovecharlas, faltó tiempo para poder lograr un mejor lugar. Pero también en el panorama general, contento porque cuatro de nosotros pasamos al Chase, y todos tenemos la posibilidad de ganar carreras en lo que resta de fechas”, dijo Rovelo.

XPENG G6 y XPENG G9 redefinen la experiencia demovilidad inteligente

Ciudad de México, 20 de agosto de 2026. La movilidad atraviesa una transformación en laque la tecnología deja de ser únicamente una característica del automóvil para convertirse enparte esencial de la experiencia al conducir. Desde planear un recorrido y disfrutar de nuestramúsica hasta interactuar de manera más intuitiva con el vehículo, la conectividad y lainteligencia artificial están redefiniendo la experiencia al volante y haciendo del automóvil unaextensión cada vez más integrada a nuestro estilo de vida.

Bajo esta visión, XPENG plantea con sus modelos XPENG G6 y XPENG G9 una nueva formade entender la movilidad eléctrica, en la que diseño, confort, conectividad y asistenciainteligente a la conducción trabajan en conjunto para crear una experiencia que acompaña alusuario dentro y fuera de sus trayectos cotidianos.Esta propuesta forma parte de una visión tecnológica más amplia de XPENG: Physical AI,concepto que integra la inteligencia artificial con el mundo físico para permitir que una sistemasinteligentes pueda comprender su entorno, interactuar con él y generar acciones a partir de lainformación que recibe.

Para XPENG, esta visión trasciende al automóvil y se extiende haciadistintas formas de movilidad y aplicaciones de embodied intelligence.La base tecnológica de Physical AI combina tres elementos fundamentales: modelos deinteligencia artificial, datos y poder de cómputo. Su integración permite trasladarcapacidades que tradicionalmente han existido en entornos digitales hacia sistemas capacesde percibir y actuar en el mundo físico.Dentro de este ecosistema, XPENG desarrolla tecnologías como VLA 2.0(Vision-Language-Action), un modelo de IA capaz de interpretar el entorno y convertir esainformación en acciones, con miras hacia la conducción totalmente autónoma (L4); y Turing AIChip, su chip propio diseñado para operar grandes modelos de inteligencia artificial. Estastecnologías son la base de la visión de Physical AI de la compañía, que se extiende más alláde los vehículos inteligentes hacia desarrollos como Robotaxi para conducción totalmenteautónoma, el robot humanoide Next-Gen IRON y la movilidad aérea a través de ARIDGE.

Tecnología que se traduce en la experiencia de conducciónEn los vehículos, esta visión tecnológica se refleja en sistemas pensados para acompañar alconductor y hacer más intuitiva la interacción con el automóvil. Tanto XPENG G6 como XPENGG9 integran tecnologías en las que software, conectividad, inteligencia artificial y asistencia a laconducción convergen dentro de una misma experiencia.Un ejemplo es XPILOT ASSIST, el sistema avanzado de asistencia a la conducción deXPENG, que utiliza el chip NVIDIA Orin-X y un conjunto de cámaras, radares y sensores paramonitorear el entorno y brindar apoyo al conductor en distintos escenarios de conducción yestacionamiento.

En la XPENG G6, el sistema integra hasta veintitrés asistencias, organizadas en trescategorías principales: conducción, estacionamiento y seguridad. Por su parte, la XPENG G9incorpora hasta veintiséis asistencias, apoyadas por cinco radares, doce sensores y docecámaras.Otro elemento que conecta a ambos vehículos con una experiencia digital contemporánea essu capacidad de mantenerse actualizados mediante tecnología OTA (Over-the-Air). TantoXPENG G6 como XPENG G9 integran arquitecturas en las que software, inteligencia artificial ysistemas de conducción inteligente forman parte de una plataforma tecnológica capaz deevolucionar.

El resultado es una visión de la movilidad eléctrica que busca adaptarse al ritmo de laspersonas y no al contrario: permitir que los usuarios disfruten el trayecto y que el automóvil seintegre de manera más orgánica a sus actividades cotidianas.

Dos interpretaciones de una misma visión de movilidadLa XPENG G6 combina una silueta fastback tipo coupé con un planteamiento de cabinainteligente orientado tanto a la movilidad urbana como a los viajes familiares. Su propuestaintegra diseño, tecnología y funcionalidad en un vehículo pensado para distintos momentos deldía a día.La XPENG G9, por su parte, ofrece una interpretación más sofisticada del SUV eléctrico,combinando una presencia premium con una cabina diseñada para brindar confort y relajacióntanto en recorridos cotidianos como en viajes de mayor distancia.Actualmente, la propuesta de XPENG en México se complementa con alternativas definanciamiento como 24 meses sin intereses para XPENG G6, así como una mensualidad de$9,745 con tasa de 7.49% para XPENG G9, sujetas a los términos, condiciones y vigencia decada promoción.Más allá de llegar a un destino, la propuesta de XPENG busca transformar lo que sucededurante el camino: convertir cada trayecto en una experiencia conectada, confortable einteligente, mientras la compañía continúa explorando cómo la inteligencia artificial puedeextenderse del entorno digital al mundo físico y abrir nuevas posibilidades para el futuro de lamovilidad.Consulta más información en https://www.xpeng.com/mxDescargar imágenes & videos de XPENG G6Descargar imágenes & videos de XPENG G9Descargar videos de XPENG

Peleas fraternas, las recientes rivalidades entre coequiperos en Formula 1

Peleas fraternas, las recientes rivalidades 
entre coequiperos en Formula 1
El rival más peligroso en F1 no siempre se encuentra en otra escudería. Las más recientes luchas por el campeonato se han dado entre compañeros de equipo, como actualmente sucede en Mercedes con sus pilotos.Ciudad de México, a 25 de agosto de 2026.- En Formula 1 existe un viejo dicho que no pierde vigencia: “el primer rival es tu propio coequipero”. Compartir monoplaza, ingenieros, información y condiciones convierte cada sesión en un juicio directo sobre quién es realmente el más rápido.

Justo a la mitad de la campaña de 2026, una de las luchas más mediáticas es la de Kimi Antonelli y George Russell, de Mercedes-AMG; y aunque Lewis Hamilton, de Ferrari, se encuentra entre ellos en la tabla de puntos, son las “flechas plateadas” quienes han acaparado los reflectores en la pelea por la corona. A continuación, el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken hace un recorrido por las rivalidades más importantes entre coequiperos en los años recientes.

Kimi Antonelli vs. George Russell (2026)
Antonelli y Russell se encuentran en una batalla que divide al propio Mercedes. El italiano llegó al equipo para ocupar el asiento que dejó libre Lewis Hamilton y luego de soportar las críticas que le colocaban como “poco preparado” para la tarea, ha coleccionado seis triunfos este año, que le colocan al frente del campeonato mundial al llegar al parón de verano.

George Russell pasó de ser el “piloto veterano” y líder del equipo al “cazador” del joven Antonelli, quien se enfila a convertirse en el campeón más joven de todos los tiempos. Russell pasó de estar a la sombra del siete veces monarca Hamilton a vivir detrás de uno de los talentos más sorprendentes de los últimos años.

Oscar Piastri vs. Lando Norris (2025)
Luego de una reestructura total en el equipo de Woking, finalmente McLaren logró desarrollar el monoplaza más poderoso de la serie en 2025, lo que permitió que Oscar Piastri dominara la primera parte del campeonato.

Sin embargo, el que Lando Norris fuera el piloto #1 de la escudería le dio la oportunidad de que el equipo trabajara para él y le colocaran en posición de ganar su primer campeonato mundial. El trato diario en el equipo se fracturó y la rivalidad deportiva dividió el interior del garaje. McLaren obtuvo la corona con Lando, pero nada volvió a ser lo mismo.

Max Verstappen vs Sergio Pérez (2023)
Si bien Max Verstappen tiene uno de los talentos más sorprendentes de la parrilla, en la temporada 2023, el mexicano Sergio Pérez se colocó en posición de pelearle el primer puesto del campeonato de pilotos tras ganar en dos de las primeras cuatro carreras del año.

La lucha alcanzó su punto más mediático en el Gran Premio de Miami, donde Verstappen remontó desde la novena posición para vencer a Checo, marcando un antes y un después en la temporada. Conforme avanzó el año, la superioridad del tricampeón terminó imponiéndose, pero durante varias semanas Red Bull vivió una auténtica batalla interna por el liderato del campeonato, que incluyó lucha “política” en el interior.

Lewis Hamilton vs. Nico Rosberg (2014-2016)
Es quizá la mayor de las peleas “fraternas” de Formula 1 reciente. Tanto Lewis Hamilton como Nico Rosberg se encargaron de aplastar en la “era híbrida”. Choques, declaraciones cruzadas, estrategias enfrentadas y una tensión permanente que dividió incluso al propio equipo Mercedes.

El desenlace llegó en 2016, cuando Rosberg consiguió finalmente derrotar a Hamilton y conquistar el único campeonato mundial de su carrera antes de anunciar, apenas unos días después, su retiro de la máxima categoría. La guerra psicológica fue tal que el alemán prefirió dejar la serie, confesó meses después.

Sebastian Vettel vs. Mark Webber (2010-2013)
Vettel y Webber pelearon en numerosas ocasiones por la victoria, pero el episodio que definió su relación ocurrió en el Gran Premio de Malasia 2013. Ignorando las órdenes del equipo, el joven rebelde Vettel rebasó a Webber para quedarse con el triunfo, dando origen al famoso episodio conocido como “Multi-21”.

El código “Multi-21” se daba por radio, anunciando que se “congelara” el orden en pista, con el auto 2 delante del 1. Vettel desobedeció y rebasó a Webber. El australiano jamás pudo convertirse en campeón mundial. El sentimiento de traición se mantuvo entre los fans de Webber, quienes aún hoy, señalan el penoso episodio.

En esta campaña, Antonelli y Russell enriquecen la lista, ofrecen un extra a la de por sí atractiva temporada, y en las 11 carreras restantes en el año, incluyendo el FORMULA 1 GRAN PREMIO DE LA CIUDAD DE MÉXICO Presentado por Heineken, garantizan una pelea en la cual no darán tregua.

​Dream Team definido: el ganador récord Mitch Evans se une al Opel GSE Formula E Team

Valores combinados del Opel Mokka GSE de acuerdo con WLTP: Consumo de energía de 18.5 kWh/100 km, emisiones de CO₂ de 0 g/km; etiqueta de CO₂: A.

Rüsselsheim 24 de agosto de 2026. Opel deja clara su intención antes de incorporarse al ABB FIA Formula E World Championship la próxima temporada: Mitch Evans, el piloto más exitoso en la historia de la categoría, competirá para el Opel GSE Formula E Team a partir de la temporada 2026/27. El neozelandés de 32 años suma el mayor número de victorias en la categoría, con 16 triunfos, y aporta su experiencia de diez años en Formula E al nuevo equipo oficial alemán. Junto con el rookie Théo Pourchaire, Evans conforma una dupla que combina a un piloto de primer nivel con un joven talento, lo que refuerza las ambiciones de Opel de competir en las primeras posiciones desde el inicio.

Dream team: Mitch Evans fue el candidato preferido desde el principio

“Hemos conseguido nuestro dream team. Mitch Evans fue el candidato preferido para nuestro Opel GSE Formula E Team desde el primer momento. Su compromiso reafirma una vez más la seriedad de todo el proyecto”, señaló Jörg Schrott, Director de Opel Motorsport y Team Principal. “Ya hemos tenido la oportunidad de conocer a Mitch dentro y fuera de la pista. Además de su indiscutible trayectoria deportiva, también encaja perfectamente con nuestro equipo como persona. Después de tantos años con otro fabricante, buscaba de forma deliberada un nuevo desafío. Ahora, la familia Opel y Mitch damos juntos este siguiente paso. Con ello, enviamos un mensaje claro: nos incorporamos al World Championship para luchar en las primeras posiciones”.

Mitch Evans: “El momento perfecto para asumir un nuevo desafío”

Evans también espera con entusiasmo este cambio y su colaboración con Opel. “Me siento orgulloso de ser piloto oficial de Opel y de formar parte de este nuevo capítulo en Formula E. Es excelente que finalmente podamos hacer oficial este paso”, dijo Evans. “Después de diez años con un fabricante, era momento de asumir un nuevo desafío. El salto a los monoplazas GEN4 representa el momento perfecto para comenzar algo nuevo. De inmediato pude sentir cuánta energía y pasión está poniendo Opel en el proyecto de Formula E. El equipo no llega a la categoría solo para competir: Opel está aquí para ganar, y eso es exactamente a lo que aspiro”.

Después de un emocionante último fin de semana en Londres, Mitch Evans se quedó muy cerca de conseguir el primer título mundial de su carrera, pero una vez más demostró su excepcional posición en Formula E. “El título mundial sigue siendo claramente el gran objetivo para mí; en ese sentido, todavía tengo una cuenta pendiente en Formula E. Precisamente por eso, el cambio a Opel se siente como el nuevo desafío adecuado para mí. Comenzar una nueva generación de Formula E con un nuevo equipo y tener éxito de inmediato no es algo que pueda darse por hecho, pero eso es precisamente lo que me atrae. Quiero aportar mi experiencia de diez años en Formula E y desempeñar un papel importante en el World Championship junto con Opel y Théo”.

Formula E: el escenario perfecto para los modelos de alto desempeño Mokka GSE y Corsa GSE

Mitch Evans hizo esta semana su primera aparición oficial con los colores de Opel como invitado sorpresa en la presentación internacional para medios del nuevo Opel Corsa GSE totalmente eléctrico. Este es solo un ejemplo de cómo Opel vincula estrechamente sus modelos de producción con el automovilismo y utiliza Formula E como plataforma para sus modelos de alto desempeño totalmente eléctricos. Después del Mokka GSE, que ya está disponible en las calles, el Corsa GSE se lanzará este año y tendrá su debut en una feria internacional durante el Salón del Automóvil de París en octubre.

La definición de la alineación de pilotos, que incluye al piloto de pruebas y desarrollo Sophia Flörsch junto con Evans y Pourchaire, marca el siguiente paso de Opel en su camino hacia el World Championship. En marzo, el fabricante con sede en Rüsselsheim anunció su incorporación al Opel GSE Formula E Team, seguido por el estreno mundial del prototipo Opel GSE 27FE en Le Castellet y, ahora, la confirmación de los pilotos. El siguiente gran hito llegará este otoño, cuando Opel, junto con Evans y Pourchaire, presente el diseño final del auto de competencia para la temporada 2026/27 en el Salón del Automóvil de París, el 12 de octubre de 2026.

Rodada con causa: BAJAJ une a comunidad biker en este regreso a clases

Ante el próximo inicio del ciclo escolar, la marca invita a clientes, distribuidores, bikers y usuarios a convertirse en aliados de esta causa. El objetivo primordial es disminuir el impacto económico que representa la compra de materiales para las familias en situación vulnerable.

Participar en esta campaña es muy sencillo. Solo debes llevar a la agencia de BAJAJ que está ubicada en Rio de la Loza 43, en la Colonia Doctores en la CDMX, artículos escolares nuevos, como: hojas blancas, estuches, crayones gruesos, borradores, sacapuntas, cajas de colores, y/o pegamento adhesivo. 

La recepción de donaciones estará abierta a partir del 03 de agosto y concluirá el 07 de septiembre de 2026. Una vez concluida la etapa de recolección, todos los materiales escolares serán entregados al Jardín de Niños Benito Juárez, beneficiando directamente a los estudiantes de esta institución.

“Esta iniciativa forma parte de la estrategia de responsabilidad social en movimiento de BAJAJ, la cual, está enfocada en promover acciones que fortalezcan el bienestar de las comunidades uniendo a nuestra sociedad, además, queremos ser pioneros en darle un nuevo enfoque al rodar, pues creemos que cada kilómetro cuenta para llegar a una meta distinta, estamos muy contentos con la respuesta del equipo, los riders y la comunidad que poco a poco se siguen sumando en nuestras rodadas con causa” comentó Olaf Sarabia CEO de Motodrive.
Con acciones como esta, BAJAJ México continúa construyendo un camino donde la solidaridad y el trabajo en equipo son motores para transformar vidas.

Para saber más sobre la marca te invitamos a que entres a https://www.bajajoficial.mx, y a sus redes sociales Facebook: BajajMexicoOficial, YouTube: Bajaj México Oficial, Instagram: bajajmexicooficial y Tiktok: bajajmexicooficial.

Pedir un test drive a domicilio ya es una realidad en México: Rappi y Chirey lo hicieron posible

Ciudad de México, 24 de agosto de 2026 – Rappi y Chirey se aliaron para que, por primera vez en México, los usuarios puedan solicitar un test drive de vehículos a domicilio directamente desde la app, ampliando así lasposibilidades y conveniencia de lo que hoy pueden resolver en una sola plataforma.

La iniciativa, desarrollada conjuntamente entre ambas marcas, evoluciona la manera en que los usuarios pueden probar un vehículo, con la conveniencia de recibirlo en casa o en su lugar de trabajo, y con la misma facilidad con la que hoy piden productos delsúper, comida de restaurantes o productos de farmacia, entre otros, a un par de clics desde su celular.

Los modelos disponibles para el test drive son los que actualmente integran el portafolio de Chirey México: Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Phev Csh, Tiggo 8 Pro, Tiggo 8 Phev Csh. Solicitar este servicio no tendrá costo alguno para el usuarioy estará disponible, en esta primera etapa, en la zona de Polanco y alrededores en la Ciudad de México. 

¿Cómo solicitar un test drive a domicilio?

El usuario debe escribir “Chirey” en el buscador de la app. Ahí podrá seleccionar el modelo disponible de su interés, elegir el horario para realizar el test drive y agregarlo al carrito. La solicitud será registrada y la pantalla mostrará ‘pendiente de confirmacióndel marketplace, donde un asesor de Chirey se pondrá en contacto vía chat en la app para finalizar los detalles de la prestación del servicio, que será de manera gratuita.

Ordenar el primer test drive a domicilio desde Rappi no es solo un hito para nosotros, es la evolución natural del ecosistema tecnológico en México. Junto con Chirey, cambiamos las reglas del juego para que estrenar un auto sea una experiencia tan fluida,ágil y emocionante como cualquier otro pedido dentro de nuestra plataforma para nuestros usuarios.” comentó Silvia Ramírez, Directora de Rappi Ads para México.

Al finalizar el test drive el auto será devuelto y un asesor podrá contactar al usuario para conocer su experiencia y acompañarlo en su futuro proceso de compra.

Expansión automotriz al mundo digital

A cuatro años de su llegada a México, Chirey continúa construyendo su presencia en el país con una visión enfocada en explorar nuevas maneras de conectar con los consumidores. Para la marca, esta colaboración representa una oportunidad para llegar a nuevasaudiencias y fortalecer su conocimiento, posicionamiento y cercanía entre consumidores con hábitos cada vez más digitales.

“Uno de los momentos más importantes en la decisión de compra es poder conocer y manejar el vehículo. Con Rappi estamos eliminando barreras para que ese primer contacto sea mucho más sencillo, acercando nuestro portafolio directamente al usuario y creando unnuevo punto de entrada a la experiencia Chirey”, comentó Ricardo Humphrey, Vicepresidente Comercial de Chirey Motor México.

Nuevas experiencias para usuarios y aliados Rappi en México

La iniciativa permite explorar nuevas líneas de negocio y continuar ampliando el portafolio de servicios disponibles dentro de su plataforma, incorporando una nueva categoría a un ecosistema para que anunciantes y aliados prueben nuevas formas de llegar u ofrecernuevas experiencias, productos y servicios al consumidor final.

Esta etapa será el punto de partida para una expansión progresiva de este servicio durante el resto de 2026, en la que Chirey y Rappi buscarán incorporar nuevas zonas y regiones, para que la experiencia de comprar un auto sea tan fluida, ágil y emocionantecomo cualquier otro pedido dentro de la app.

PEUGEOT SE CONVIERTE EN SOCIO OFICIAL DEL FESTIVAL INTERNACIONAL DE CINE DE VENECIA

PEUGEOT se convierte en el Socio Automotriz Oficial del Festival Internacional de Cine de Venecia (Mostra Internazionale d’Arte Cinematografica di Venezia), el festival de cine más antiguo del mundo, reconocido por su prestigio, sus estándares artísticos y su papel clave en el lanzamiento de importantes producciones internacionales.

A través de este acuerdo que abarca las ediciones de 2026 a 2028, la marca coloca al León en el corazón de un evento de gran relevancia y plenamente alineado con su ADN.

La emoción es un valor fundamental de PEUGEOT; la emoción resuena con el espíritu de la Mostra, donde el cine se vive a través del sentimiento, reafirmando así el compromiso de la marca de apoyar a quienes dan vida al cine francés e internacional en un escenario global.

PEUGEOT en el corazón del Festival de Cine de Venecia

Como Socio Automotriz Oficial y Auto Oficial, PEUGEOT cuenta con exclusividad total durante las tres ediciones y desplegará una flota de 40 vehículos para acompañar a talentos, directores, actores e invitados VIP en el Lido.

La marca también contará con visibilidad prémium, incluyendo la presencia continua de un vehículo PEUGEOT en la alfombra roja y la exhibición del Concept Car POLYGON frente al Palazzo del Cinema. Esto se complementa con presencia en todas las plataformas oficiales del festival (catálogo, programas, señalización, medios digitales y prensa), reforzando significativamente su visibilidad en el centro de un evento cultural de alcance global.

PEUGEOT y el cine: un fuerte compromiso internacional

Esta alianza con el Festival de Venecia forma parte de la estrategia global de PEUGEOT de apoyo al séptimo arte. Ya socio de importantes eventos cinematográficos como el Festival de Alpe d’Huez, los Premios César, los BAFTA, el Festival Internacional de Cortometrajes Nuits en Or y el Festival Internacional de Animación de Annecy, la marca da un nuevo paso al alinearse con uno de los eventos más prestigiosos e icónicos del mundo.

Con la Mostra, PEUGEOT refuerza su presencia internacional en el cine en 2026, con la ambición de celebrar la emoción de la gran pantalla y compartirla con una audiencia global cada vez más amplia.

TOVAR CIERRA LA TEMPORADA REGULAR CON UNA SÓLIDA REMONTADA EN PUEBLA

En una fecha marcada por la presión de definir los lugares rumbo al Chase, Tovar convirtió una salida desde la P14 en una carrera de recuperación. Desde las primeras vueltas sorteó los embates del pelotón intermedio de la categoría Estelar, hasta instalarse en el Top 10 durante la primera mitad de la competencia hasta la conclusión del Stage.

El ritmo mostrado en las tandas largas permitió al piloto capitalino administrar el desgaste y aprovechar cada oportunidad de adelantamiento. La ejecución fue especialmente importante en una carrera donde las posiciones cambiaban constantemente y cada rearranque obligaba a reconstruir el ritmo prácticamente desde cero.

Después del Stage, Tovar volvió a atacar desde la rearrancada y se mantuvo dentro de la pelea por los puntos que estaban en juego. Sin embargo, las neutralizaciones posteriores de dos banderas amarillas, modificaron las condiciones de pista y exigieron nuevos ajustes en el comportamiento del auto #22.

Lejos de abandonar la pelea, Tovar continuó trabajando dentro del tráfico. Tras llegar a caer hasta la posición 25, el piloto recuperó terreno en los giros finales gracias a un manejo preciso y a la capacidad del equipo para mantener competitiva la unidad, hasta recibir la bandera a cuadros en la P14.

El resultado puso nuevamente de manifiesto una de las características que han marcado su temporada, la capacidad de seguir compitiendo aun cuando las condiciones de carrera cambian y obligan a replantear la estrategia.

“Fue una carrera sumamente dura y en la que dejamos absolutamente todo en la pista. El coche venía respondiendo de forma extraordinaria en la primera mitad, lo que nos permitió rodar sólidos en el Top 10 y pelear directamente por los puntos que necesitábamos para el Chase. En la rearrancada de la segunda mitad salimos a atacar con todo y el balance era óptimo, pero las dos banderas amarillas cambiaron las condiciones de la pista y el comportamiento del coche. Tuvimos que trabajar mucho para recuperar el ritmo y, aunque llegamos a caer hasta la posición 25, nunca dejamos de pelear y conseguimos regresar hasta la 14. Me quedo con la satisfacción de haberlo dado todo hasta la bandera de cuadros y, sobre todo, con el gran trabajo que hizo todo el equipo de Quaker State durante el fin de semana. Ahora toca analizar los datos, aprender de lo vivido y seguir trabajando para cerrar el año de la mejor manera”, señaló Tovar.

Con Puebla concluyó la temporada regular 2026 de NASCAR México Series y, aunque el objetivo de avanzar al Chase no se concretó, el cierre dejó información valiosa para Santiago Tovar y Quaker State de cara a las siguientes competencias.

La capacidad del auto #22 para mantenerse competitivo durante las tandas largas, recuperar posiciones y responder ante diferentes condiciones de pista representa una base importante para los compromisos que restan en el calendario.

La bandera a cuadros de Puebla puso punto final a la temporada regular, pero no al objetivo de Tovar, ahora comienza una nueva etapa para cerrar el año acelerando hasta el último giro.

FONSECA SE METE AL CHASE Y GOULART PELEARÁ POR EL NOVATO DEL AÑO CON HO SPEED RACING

CIUDAD DE MÉXICO, 23 de agosto de 2026.– La temporada regular de Trucks México Series llegó a su fin en el Autódromo Miguel E. Abed y HO Speed Racing cumplió uno de sus principales objetivos del año, asegurar un lugar en el Chase, y el campeonato de novatos, la fase decisiva del campeonato que comenzará el próximo 5 de septiembre en Monterrey.

La nula presencia de banderas amarillas impidió reagrupar al pelotón, convirtiendo la carrera de 60 vueltas en una prueba de resistencia absoluta y manejo milimétrico para sostener el ritmo vuelta por vuelta. La escasez de interrupciones en la pista obligó a los ingenieros a plantear una carrera de tandas largas muy exigente, donde la puesta a punto inicial y la gestión de la temperatura de los neumáticos bajo el asfalto poblano fueron los factores determinantes.

HO Speed Racing cerró la jornada con sus cuatro representantes dentro del Top 12, tres de ellos entre los diez primeros.

El resultado más importante llegó de la mano de Everardo Fonseca. Al volante de la Truck #94 Nucage Racing & Advertising – Prisa Siglo – Glacier Water – 3M, el piloto ejecutó una carrera inteligente y consistente para cruzar la meta en la séptima posición, resultado suficiente para confirmar matemáticamente su clasificación al Chase.

“Logramos cumplir la meta principal por la que trabajamos toda la temporada regular. Sabíamos que Puebla iba a ser una carrera muy rápida y con pocas banderas, lo que nos obligó a cuidar el balance de la camioneta desde el inicio para no perder terreno en las rectas largas. Terminar séptimos nos da los puntos necesarios para asegurar nuestro lugar. El equipo hizo una labor impecable en el taller y ahora nos enfocamos al cien por ciento en Monterrey para el arranque del Chase, donde buscaremos pelear con todo desde la primera ronda”, manifestó Fonseca.

Rafael Maggio también tuvo una actuación destacada. La Truck #1 Prime Sports – Prisa Siglo – Glacier Water – 3M se mantuvo en ritmo competitivo durante las 60 vueltas y consiguió un noveno lugar, cerrando la temporada regular dentro del Top 10 de la carrera.

“Fue un reto muy físico y demandante por el ritmo  constante que tuvo la carrera. Al haber solo una bandera amarilla, no hubo  espacio para errores ni tiempo para reagruparnos, así que tuvimos que mantener  un ritmo muy fino en cada giro. Nos llevamos un Top 10 con este noveno lugar,  que premia el esfuerzo de todos los mecánicos e ingenieros de HO Speed Racing.  Cerramos esta etapa con buenos datos de telemetría y listos para lo que viene”,  apuntó Maggio.

XIX Motorsports confirma su evolución: Diego Ortiz arrancará cuarto de Challenge en Puebla

Ciudad de México, 22 de agosto de 2025.- El proceso de construcción de XIX Motorsports comienza a mostrar resultados en pista. Apenas en su segundo fin de semana de competencia, la nueva escudería consiguió colocar a Diego Ortiz en la cuarta posición de salida de la categoría Challenge, en la última fecha de la temporada regular de NASCAR México Series.

Al volante del auto #19 Lamitex–Grupo CVA, Ortiz aprovechó las sesiones de trabajo para el desarrollo de la unidad y encontrar mejoras. El resultado de la clasificación representa un paso adelante para una estructura que todavía se encuentra en pleno proceso de adaptación y que ha utilizado esta carrera para conocer, ajustar y evolucionar.

Para Diego Ortiz, el cuarto puesto no sólo representa una posición competitiva para la carrera del domingo, también confirma el avance que XIX Motorsports ha conseguido en apenas unas semanas de trabajo.

“Estoy muy contento con el trabajo que hicimos hoy. Pudimos probar diferentes cosas en el coche, detectar algunos errores y corregirlos, y eso se reflejó en la clasificación. Para nosotros es muy motivante ver que, siendo un equipo nuevo, podemos estar competitivos y conseguir un cuarto lugar de nuestra categoría. Mañana tendremos que hacer una carrera muy inteligente. Muchos pilotos se están jugando su pase al Chase y seguramente habrá bastante intensidad en pista, así que tendremos que cuidar el coche, aprovechar las oportunidades y mantenernos enfocados. Tenemos una buena posición de salida y vamos a pelear hasta el final para conseguir el mejor resultado posible”, señaló el joven capitalino.

El resultado adquiere especial relevancia al considerar el momento que atraviesa XIX Motorsports. La escudería nació con una visión de largo plazo y, desde su debut en San Luis Potosí, ha convertido cada sesión en una oportunidad para recopilar información y acelerar el desarrollo del proyecto.

Ahora, con el auto #19 partiendo desde la cuarta posición, Diego Ortiz tendrá una oportunidad para transformar ese trabajo en un resultado importante y cerrar la temporada regular con un nuevo paso adelante para la estructura.

La competencia se disputará este 23 de agosto en el Autódromo Miguel E. Abed, donde Ortiz y XIX Motorsports buscarán remontar y continuar construyendo el camino de la nueva escudería dentro de NASCAR México Series.

Salir de la versión móvil